Servus
Danke für eure Antworten und tipps. Und an Stefan ausserdem für den Bericht und die Fotos. Respekt! Ist wirklich eine top Arbeit!!
![daumenhoch :thumb:](./images/smilies/thumb.gif)
War der Schweller innen unter den Wagenheberaufnahmen noch in Ordnung? Also da müssten doch bestimmt Versteifungen sein, oder?
Zu den Aufnahmen fürs Fließband: Dann nehm ich die ab. Hab ich weniger zum entrosten
44_TR hat geschrieben:Wenn Du anfängst zu schleifen ist es egal womit - das Thema Zink ist dann erledigt. So wie diese Stelle aussieht kannst Du aber eh nichts mehr verderben.
Wenn kein Rost da ist - bleib weg. Wenn Rost da ist nutzt die Zinkschicht nichts mehr, weil die eh schon Aufgebraucht ist.
An den beschädigten Bereichen mit Wärme und einem Schaber den UBS entfernen und dann mit einer CSD-Scheibe vorsichtig nachgehen.
Wo nötig mit Kompakt-Sandstrahlpistole die Poren reinigen und dann mit EP Grundierfüller (z.B. MIPA EP100-20) grundieren.
Dann UBS drüber.
Ja in der Tat sind das die schlimmsten Roststellen (beide Seiten) am ganzen Auto. Okay, dann lass ich das lieber mit den CSD scheiben den UBS entfernen und grenz wie bisher mit Stechbeitel und Wärme die gammeligen Stellen ein... Wo der UBS noch intakt ist werd ich den eh nicht anfassen, damit ich die Zinkschicht nicht beschädige. Klar wo Rost ist, ist nichts mehr mit Zink.
Danach wollte ich wie du schon geschrieben hast weiter mit CSD u. SVS Scheiben arbeiten und dann mit so einer Sandstrahlpistole mit Fangsack (Glasgranulat) die Poren entrosten. An Stellen wo ich schlecht hin komm zum entrosten die aber abgewaschen werden können, wollt ich Pelox und an Falze und Stellen die nicht mehr komplett entrostet werden können Owatrol öl her nehmen.
@Stefan, Manni:
Für danach zerbrech ich mir schon länger den Kopf... Soll ich auf die frisch gestrahlten Flächen E Zink "auftragen" oder gleich eine Grundierung? Laut den Leuten vom KSD soll E zink nur auf komplett rostfreien, glatten Stellen angewendet werden.
Das gleiche bei der Grundierung: bin am hin und her überlegen ob 2K Grundierung oder Brantho Nitrofest. Mir ist klar, dass die 2K Variante die professionellere ist. Aber Bedenken hab da folgende:
1. Mit der Trocknung (hab momentan immer so ca. 5 Grad in der Garage und als ich unseren örtlichen Lackierer gefragt hab, meinte der das sei viel zu wenig und wenn dann würde er das nur im Hochsommer machen und das Auto in die Sonne stellen, was ja schlecht möglich ist, da noch lange nicht rollbar...)
2. Mit der Verträglichkeit mit bzw. auf Owatrol
3. Ich hab viele kleine Roststellen die ich zeitlich nur nach und nach bearbeiten kann, da ich immer nur am Abend für ein paar stündchen zeit habe. Und da ich die frisch geschliffenen/gestrahlten Stellen nicht lange ohne Korossionsschutz lassen will, wollt ich die sehr zügig beschichten. Beim 2K müsst ich somit ständig kleinstmengen anmischen.
Bei Brantho nitrofest weiß ich dass er bei 5 Grad trocknet, mit Owatrol kann, und halt schnell mal aufgemacht und lackiert werden kann ohne immer wegen kleinen Stellen neu anzumischen. Dafür wird er halt nicht so haltbar sein wie die 2K Grundierungen.
@all: Mir gehts jetzt nicht drum was schneller oder billiger ist. Ich will so lang wie möglich ruhe vom Rost haben, aber es soll natürlich auf funktionieren und nicht wieder alles abblättern oder nicht durchhärten.
Was meint Ihr?
Schönes WE und viele Grüße Sepp