Es gibt fingerdicke PU-Schläuche die auf 20 bar Betriebsdruck und teilweise sogar mehr ausgelegt sind ohne dass sie sich nennenswert verformen. Du merkst dann halt dass so ein Schlauch "steinhart" wird wenn er unter so nem Druck steht, aber der kann das dann ab wie gesagt. Könnte mir aber vorstellen dass ein normaler Kompressionsprüfer mit Schlauch bei einem Dieselmotor an seine Grenzen stößt wegen des höheren Drucks. Oder dass man eben einen preisgünstigen Benziner-Kompressionsprüfer nicht auf nen Diesel draufschrauben sollte.
Allerdings bräuchte ich in der Tat einen Kompressionsprüfer der mit einem tiefen Zündkerzenschacht zurechtkommt; mein B5 hat ja nen 5V-Motor, und außerdem ist der MG (mein Zweitwagen) auch ein 16V, wo ich das gleiche Problem hätte.