Kompressionsprüfer Diesel Kompressionstester

[manfred5]

So, habe jetzt einen Motometer Kompressionsdruckschreiber.... welchen Adapter brauche ich denn für den 2.5 TDI C4 AEL ?

Wird an den ausgeschaubten Glühkerzen oder an den ausgeschraubten Einspritzdüsen gemessen? Was ist besser?

Danke vorab für Eure Hilfe.
Netten Gruß
Manni

[kai 1]

hallo

ich kenn das nur mit düsen raus und da dann den tester drann klemmen , sowas steht mir demnächst an nen benziner wohl auch wieder mal bevor

Mfg Kai

[manfred5]

Ok - dann eben die Düsen raus aber wie sieht der Adapter aus? Ich habe nur ein paar Schraubadapter und die passen wohl nicht.

Danke

[kai 1]

hallo

also verschraubt hab ich da nix , da war immer so nen kegelförmiger gummifuss am tester mit loch in der spitze drinn

das ding einfach auf das loch gedrückt und ne zweite person anlasser feuer frei bis der wert nicht mehr steigt auf dem prüfblatt

Mfg Kai

[manfred5]

Ich vermute, das Du an einem Benziner die Kompression gemessen hast - dann geht das auch mir Gummikegeladapter aber ein TDI bringt schon 25 Bar, da braucht man ne Verschraubung.

Trotzdem Danke

Nochmal die Frage: Welchen Adapter muß ich haben um an einem Audi C4 TDI (AAT / AEL) mit einem Motometer Kompressionsschreiber messen zu können?

Netten Gruß
Manni

[44_TR]

Ich vermute, das Du an einem Benziner die Kompression gemessen hast - dann geht das auch mir Gummikegeladapter aber ein TDI bringt schon 25 Bar, da braucht man ne Verschraubung.

Trotzdem Danke

Nochmal die Frage: Welchen Adapter muß ich haben um an einem Audi C4 TDI (AAT / AEL) mit einem Motometer Kompressionsschreiber messen zu können?

Netten Gruß
Manni

Also als ich an meinem T4 Diesel die Kompression gemessen habe, hatte ich auch den Motometer Schreiber mit Gummipfropf.
Geht eben nur mit zwei Personen - aber es funktioniert....

Meiner hatte 34-36Bar auf allen Töpfen....
Hatte ja such erst 350Tkm runter ....

Gruß 44_TR

[quattro-sa]

An welcher Bohrung gemessen wird, ist egal - ich würde da messen, wo ich am einfachsten rankomme, ohne großartig Teile abbauen oder ersetzen zu müssen.
Es gibt Motoren, da kommt man gleich gut an Einspritzdüsen und Glühkerzen ran und es gibt welche, bei denen die Einspritzdüsen z.B. unter dem Ventildeckel verbaut sind - da würde ich die Glühkerzenbohrung bevorzugen.
Es gibt auch Motoren mit Drucksensoren, sodass die Kompression diagnostisch ausgelesen werden kann.

[manfred5]

Danke Marcus

ich stelle mir ja immer noch einen Adapter für die Glühkerzen vor, an dem ich das Messgerät einfach anschließen kann und - ohne fremde Hilfe - die Kompression wegschreiben kann.
Vielleicht muß ich mir selbst was bauen.
Einspritzdüsen raus bedeutet neue Dichtungen, deswegen lieber die Glühkerzen raus.

Ich werde berichten - Netten Gruß Manni

[Jan867]

Hallo,

dafür werden verschiedene Adapter mit passendem Durchmesser eingesetzt. Im Prüferset sollte einige, gängige enthalten sein. Wichtig ist das Ventil am Eingang des Adapters. Nicht daß der Adapterschlauch noch vom Motor aufgeblasen werden muß, das kostet Kompression, auch wenn es auf die Gleichmäßigkeit keine Auswirkung hat.