Naja,
wenn ein 1.8T richtig läuft macht er mehr Spass als der 2.4er und bietet auch noch Potential für mehr Leistung.
Spätestens gechipt macht der 1.8T richtig viel Spass.
Wenn er richtig läuft ist er richtig gut
Er ist aber auch deutlich komplizierter als ein V6 Sauger, sieht man allein an den ganzen Unterdruckschläuchen und Ventilen.
Unter den 1.8T sind aber ANB und AWT zu bevorzugen, die haben ne Breitbandlambda und sind dadurch im ganzen LEistungsbereich geregelt.
Der 2.4er braucht etwas mehr und ist "unaufgeregter", halte ihn aber für den problemlosesten Motor seiner Bauzeit.
Ich würde in dem Fall auch nach dem LMM sehen, der klingt am plausibelsten.
Ich geh davon aus dass der Fehlerspeicher jeweils keinen Hinweis gibt?