[C4 AAN] Aussetzer auf 4.Zylinder auch nach Zündungstausch

[44_TR]

Hallo,
Es geht (mal wieder) um den S4/C4 von Dieter.

Nachdem der Motor ja einen beschädigten Kopf hatte (zwischen 4. -> 5. Zylinder war der Kopf weggeschmolzen....),
Bei der Reparatur wurde
- gebrauchter, überarbeiter Zylinderkopf
- neuer Turbolader
- neue Einspritzventile verbaut.

Nachdem der Motor ca. 1500km ohne Auffälligkeiten lief, begann er heute wieder "unruhig" zu laufen.
Nach dem Starten dauert es 30-40 Sekunden (läuft normal) bis der 4. Zylinder ausfällt.
Elektrode der Kerze war schon leicht abgeschmolzen.
- Neue Zündkerzen,
- andere Zündleiste mit Spülen
- andere Zündsteuergeräte ...
wurden schon eingebaut, aber keine Änderung!

Bevor der Motor jetzt nochmals Schaden nimmt - wo ansetzen?

Motorsteuergerät?
Motorkabelbaum? (Ggf. Kurzschluß Leitungen ESV 4.Zyl. )

Danke für Tipps

[5-ender]

Öffnet das ESV, vom 4.Zylinder, nicht mehr richtig, dass dieser Zylinder zu mager läuft?
Vergleichsmessung mit den anderen ESV machen....

MfG Chris

[Jan867]

Moin Stefan,

Hallgeber?
Irgendwo war hier mal ein Fred zum durchmessen der Zuendspulen.

[44_TR]

Hallo ihr Beiden.
Ich war leider nicht selbst am Fahrzeug - hatte nur im Hintergrund (über Telefon) gehört, wie bescheiden er läuft, wenn das Problem auftritt.

Da es ja noch weitere S4 bei ihm gibt, hat er die Zündkomponenten (Zündleiste mit Zündspulen und Endstufen) von einem anderen S4 eingebaut, der problemlos läuft. eigentlich sollten Zündungsprobleme damit eher ausgeschlossen sein.

Mit den ESV bin ich mir nicht so sicher, ob die wirklich alle NEU rein kamen oder eventuell doch nur "andere".

Die ESV werden ja einzeln von der Motronic angesteuert - ich vermute hier eher ein Problem in der Motronic.

Der Fehlerspeicher ist übrigens KOMPLETT LEER. Ansonsten käme ein Leitungsbruch in Frage.
Da der Fehler mit Verzögerung auftritt, wäre ein defektes Bauteil oder eine defekte Lötstelle in der Motronic vielleicht gar nicht so abwegig.

Bitte weitere Tipps.

Gruß 44_TR

[LY9A]

Du schreibst Fehler mit Verzögerung...
Also steigender Motortemperatur?
Dann käme mir ein aufgescheuerter Motorkabelbaum (nur an welcher Stelle...) in den Sinn.
Kabelbaum kalt, Isolation (der Kunststoff) recht starr.
Kabelbaum warm, Kontakt.
Oder kein Kontakt...

[Jan867]

Hallo,

es hört sich ja so an, als wenn der schlechte Rundlauf von der verglasten Zündkerze stammt. U. Umständen hätte man dann auch den Grund für den durchgeschossenen Zylinderkopf: aus einer Glühzündung resultierendes Motorklopfen. So etwas entsteht, wenn
-das ESV defekt ist
-Komponenten der Zündanlage über einen Defekt verfügen
-die ZK über einen falschen Wärmewert verfügt
-die ZK defekt ist
-Falschluft am betroffenen Zylinder???
-Kühlwassereintrag???

[44_TR]

Hallo,
da sich hier nichts tut, habe ich mir mal heute das Steuergerät vorgenommen.

Im Bereich der Endstufe für die ESV (Pin 36,16,17,34,35) In der Reihenfolge der ESV,
habe ich die Verbindungen zur Endstufe durchgemessen, war aber alles ok.

Beim Nachlöten waren aber schon drei etwas seltsame Lötstellen dabei...

Ich glaube ja nicht, dass es daran liegt, zumal die Leitungen vom Steuergerät zu den ESV Steckern noch nicht überprüft wurden...

Ergänzung:
Drei verschiedene Steuergeräte und bei allen der gleiche Effekt:
Ab ca. 70 Grad Wassertemperatur fängt er das Ruckeln an (Zylinder 4 fällt teilweise aus).

Da die ESV neu kamen und der Effekt bei drei verschiedenen Steuergeräten auftritt, würde ich diese beiden Sachen ausschließen

Einziger abgelegter Fehler: Ansauglufttemperaturfehler kurzschluss nach Masse.
Ich tippe aber trotzdem auf einen defekten Kabelstrang.

Gruß

[Jan867]

Ab ca. 70 Grad Wassertemperatur fängt er das Ruckeln an (Zylinder 4 fällt teilweise aus).

ist das sicher, daß der 4. Zylinder ausfällt, und das nicht auch bei anderen geschieht? Ansonsten deutet das auf ein elektronisches Prob hin, denn mechanisch wüßte ich nicht, warum verschiedene Motorkomponenten ab 70° nicht mehr funzen sollten.

Da die ESV neu kamen

definitiv neu?

Mit den ESV bin ich mir nicht so sicher, ob die wirklich alle NEU rein kamen oder eventuell doch nur "andere".

sonst sollten die ESV wirklich ausscheiden...

[44_TR]

ESV kamen beim Neuaufbau NEU!

Ich hab den Kabelbaum in Verdacht. Drei defekte Steuergaeräte mit exakt gleichem Fehler glaub ich nicht.

[44_TR]

Auflösung:
- Der Stecker von der Kühlwasserpumpe steckte auf dem Ansauglufttemperaturfühler und umgekehrt
- Eine Zündkerze defekt....