[S2 ABY] Einspritzdüsen ABY Ersatz für Originale

[RTOH2808]

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Die ESV´s würden nicht passen, oder?
Wir haben ja EV1 Düsen und das ist ne EV6.
Weiß jemand da den ganeuen unterschied?

[RTOH2808]

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Die ESV´s würden nicht passen, oder?
Wir haben ja EV1 Düsen und das ist ne EV6.
Weiß jemand da den ganeuen unterschied?

Lösung gefunden....EV6 passen an EV1 Plug´n´Play.

Werde mal nach passenden und günstigeren, neuen ESV´s suchen. Aber denke die oberen hier passen ohne Probleme.
Wenn die 315ccm @ 3Bar liefern, dann werden die zukünftig meine originalen Ersetzen, da der ABY ja 300ccm @ 3 Bar benötigt.

Coole Sache

[andi_v6]

Servus,

die EV6 sehen sehr interessant aus. Allerdings hat der ABY 4 Bar Benzindruck bei angeblich 320 ccm (die Angaben im Internet sind da ja oft widersprüchlich). Wenn man die EV6 mit einem 3-Bar Druckregler verbaut sollte es passen.

[RTOH2808]

Servus,

die EV6 sehen sehr interessant aus. Allerdings hat der ABY 4 Bar Benzindruck bei angeblich 320 ccm (die Angaben im Internet sind da ja oft widersprüchlich). Wenn man die EV6 mit einem 3-Bar Druckregler verbaut sollte es passen.

Oh, ich habe mir 3Bar beim ABY notiert. Habe da wohl irgendwo eine falsche Quelle erwischt^^.
Auf was beziehen sich die 320ccm eigentlich, pro Minute, pro Takt (mit gewisser Öffnungszeit)....oder auf was?

Nunja...einen 3Bar Regler für die Einspritzleiste zu besorgen ist das kleinste Problem.
Jetzt gibbet erst mal einen neuen LMM (aktuell bei Audi 250€).
Ist billiger als im Netz und jeglicher EK-Rabatte durch die Werkstatt^^

[andi_v6]

Die Angaben sind normal ccm pro Minute, bei dauerhaft angesteuertem Einspritzventil. Bosch selbst gibt üblicherweise g/min an, was man dann für Benzin umrechnen kann.

Man könnte die Menge auch selbst messen, wenn man die Einspritzleiste herauszieht, die Kraftstoffpumpe laufen lässt und das Einspritzventil direkt mit 12V ansteuert. Nach einer Minute sollten dann ca. 0,32 L herausgekommen sein. Damit könnte man auch alte Einspritzventile untereinander vergleichen.

Vielleicht löst auch der neue LMM schon dein Problem.

[RTOH2808]

I hope so^^

Ansonsten gibts neue ESV´s. Hab da 250er @ 3Bar betrieben mit ABY @ 4Bar im Auge.
Wenn man die Einspritzmenge linear zum Druck sieht, dann haben die 250er @ 4Bar grob berechnet 333,3ccm @ 4Bar.

Aber erst mal abwarten.
Ich poste mitte der Woche das Ergebnis mit neuem LMM. *hoff*

[andi_v6]

Hab da 250er @ 3Bar betrieben mit ABY @ 4Bar im Auge.
Wenn man die Einspritzmenge linear zum Druck sieht, dann haben die 250er @ 4Bar grob berechnet 333,3ccm @ 4Bar.

Den gleichen Gedankengang hatte ich auch, direkt passende ESV für 4 bar zu finden. Das lässt sich nicht linear umrechnen, aber im Link steht die Formel drin:
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[RTOH2808]

Kurz zum Zwischenstand.
Mein Teilemensch bei VW hatte Urlaub über die Feiertage.
Hat es gestern erst bestellt und es ist natürlich in Rückstand gegangen.
Muss noch auf den neuen LMM warten^^

[RTOH2808]

...heute den LMM holen wollen,...es ist der Falsche.
...im Programm hat er sich wohl vertan oder es ist was flasch gelistet gewesen, wenn man die originale TN eingibt.

Unter meinem Fahrzeug geschaut...=> LMM ist EoE....

Tjoa...bleibt wohl die teurere Variante übers Internet

[andi_v6]

Servus,

der LMM Bosch 0280213007 wurde ersetzt durch 0986280137, damit sollte man schon noch was finden?
Als VAG Nr. gibt es die 034133471K (am LMM aufgedruckt), lt. Bosch Onlinekatalog aber auch 034133471D.