[C4 AEL] C4 TDI - keine Leistung, kaum Ladedruck, Wastegate prüfen

[manfred5]

Hallo Diesel Gemeinde,

bitte um Eure Hilfe.
Fahrzeug: Audi C4 2,5 TDI, MKB = AAT, 200 TKM, keine besonderen Vorkommnisse (bisher - wie man mir sagte), habe das FZ mit defekter ESP gekauft, insofern keine vernünftige Probefahrt möglich. ESP repariert - Motor läuft gut. Alle Fehler gelöscht - also kein Notlauf.

Problem heute: Trotz angezeigtem Ladedruck von 0,9 Bar kommt keine Leistung, das heißt unten rum (bis 2000 min -1) läuft der Wagen normal wie es sich gehört. Zieht auch entsprechend - ist eben ein 116 PS Teil. Dann setzt aber nicht der bekannte (und beliebte) Turboschub ein. Es ist, als würde man ohne Turbo fahren. Der Motor quält sich auf 3500 min-1, mehr geht nicht.

MWB 11 zeigt folgendes Ergebnis
Soll Ist AGR
/min mbar # mbar %
1620 1.662,6 #1.071,0 #5,1
1750 1.785,0 #1.111,8 #5,1
1901 1.846,2 #1.152,6 #5,1
2074 1.927,8 #1.213,8 #5,1
2268 1.927,8 #1.264,8 #5,1
2484 1.917,6 #1.275,0 #5,1
2678 1.907,4 #1.224,0 #5,1
2830 1.897,2 #1.152,6 #5,1
2938 1.887,0 #1.071,0 #5,1
3046 1.876,8 #1.071,0 #5,1
3110 1.876,8 #1.060,8 #5,1
3197 1.876,8 #1.040,4 #5,1
3262 1.866,6 #1.020,0 #5,1
3326 1.866,6 #999,6 #5,1
3370 1.866,6 #999,6 #5,1
3413 1.866,6 #999,6 #5,1
3456 1.866,6 #999,6 #5,1
3478 1.866,6 #999,6 #5,1
3521 1.856,4 #989,4 #5,1
3542 1.856,4 #989,4 #5,1
3564 1.856,4 #979,2 #5,1

Ladedruck Soll ist stets viel höher - irgendwie kommt gar kein Ladedruck auf.

Sämtliche Schläuche überprüft (ausgebaut und auf Dichtigkeit geprüft), N75 ausgetauscht, neuer LMM eingebaut, sämtliche Verbindungsschäuche auf Dichtigkeit geprüft.
AGR testweise "geblecht".
ESP Einstellung nochmal überprüft - steht auf 42 - ich denke das ist ok.
Turbolader geprüft - dreht sich leichtgängig, kein Achsial-Spiel, radial kaum fühlbar. Schaufeln mit Spiegel gecheckt - sind ok.

Meines Erachtes kommt jetzt nur noch das Wastegate in Frage - aber wie kann man prüfen, ob das funktioniert? Die neueren VTG Lader haben ein mehr oder weniger offenes Gestänge - der KKK14 vom 2,5 TDI 5 Zylinder hat die Verstellung integriert und man kann nichts sehen. Wie also kann ich prüfen, ob das WG funktioniert?

BorgWarner-KKK-Turbolader_C4_2.5 TDI.jpg

Ich hab mal mit der Luftpumpe Druck auf die Wastegate Dose aufgebracht - nichts - kein Klack. Sehe ich das richtig, daß man wenigstens ein Klack hören müsste?

Hat jemand schon mal die Druckdose bei eingebauten Turbolader ausgebaut? Ich wollte mir eigentlich den Aus- und Einbau des Laders ersparen.....

BorgWarner-KKK-Turbolader_C4_2.5 TDI_V2.jpg

Hat jemand noch ne Idee? Was könnte das sein - so jedenfalls fährt man nicht, man schleicht. Max Drehzahl liegt bei 3500 - mehr ist nicht.

[manfred5]

offensichtlich haben wir keine AEL Fahrer mit Problemen im Forum....

Hat keiner eine Idee?

Noch ein paar Hinweise:
Ladedruck mit VAG COM und externer Ladedruckanzeige gemessen - max 0,4 bar fallend. Verbrauch 13 Liter, Leistung = fahren wie ohne Turbo. Alle Druckschläuche dicht, N75 Ventil getauscht.
Motor springt gut an und läuft rund, Kompression ok.

Ich vermute ein hängendes Waste Gate. Wie kann man das prüfen?

Gruß
Manni

[manfred5]

Hier mal das Wastegate

Frage nur, warum der Ladedruck nur auf max 0,4 bar kommt.

Schließt das Wastegate nicht?
Öffnet das Wastegate nicht?

Das Wastegate hat 2 Anschlüsse.

Einen mit einem Metalrohr (kommt von der Frischluftseite des Laders) - Muß hier Unter- oder Überdruck anliegen?
Einen Anschluss für einen Schlauch an der Druckdose. - Muß hier Unter- oder Überdruck anliegen?

Kann mir jemand mal erklären, ob das Wastegate im Leerlauf geschlossen oder geöffnet sein muß und überhaupt, ob ich mit der Vermutung "Waste Gate" wegen des zu geringen Ladedrucks richtig liege.

P1150005 - Kopie.JPG

P1150003 - Kopie.JPG

Danke vorab.
Gruß
Manni

[Stefan-S2]

Also 0,4 Bar deutet für mich auf Notlauf hin. Und das WG ist im LL geschlossen und das bleibt auch zu so lange bis es entweder angesteuert wird beim erreichen des max. zulässigen LD der voreingestellt ist über die Federspannung.
Also solltest du mal woanders suchen.

MfG Stefan

[manfred5]

Ja - guter Tipp. Ich habe wirklichalles gemacht im Umfeld Turbolader, Ansaugstrecke, Dichtigkeit, etc.
Es gibt ja schon mal so Phänomene, die man einfach nicht in den Griff bekommt weil man an der falschen Stelle guckt.

Notlauf ? VAG-Com gibt (Motor-Steuergerät) keine Fehler aus. Oder wie weiß ich, ob das Ding im Notlauf ist?
Übrigens: Alles Original - also kein Chip drin etc.

Gruß
Manni

[Stefan-S2]

Ich habe leider keinen Repleitfaden da. Aber kannst mich am Sonntag ja mal anrufen. Nummer hast ja vom TDI Tuning Forum.at . Bin da der StefanR. .

MfG Stefan