[C4 AAN] Audi s4 AAN Stabzündspulenumbau

[qp96]

Ist ja auch okay, aber Löten hat nichts im Motorraum zu suchen, das solltet ihr als Elektriker dann aber wissen.

Und just 4 Info, wegen schlechter Kabelbäume gabs schon massive Motorschäden in anderen Foren.
Meist wegen Massefehlern.

[GOTTLIKE]

Und just 4 Info, wegen schlechter Kabelbäume gabs schon massive Motorschäden in anderen Foren.
Meist wegen Massefehlern.

Dann verlinke doch mal die Motorschäden.

[Ice]

Du hast mir einen Kabelbaum verkauft, bei dem die Kabel aus Steckern gefallen sind. Das hat mich damals ein Steuergerät gekostet.

Das nur mal nebenbei

[GOTTLIKE]

Du hattest damals wohl ganz andere Probleme mit deinem Motor und hast nur Zündspulen zum Tauschen gesucht, so sah es jedenfalls für mich aus!

[RTOH2808]

Ist ja auch okay, aber Löten hat nichts im Motorraum zu suchen, das solltet ihr als Elektriker dann aber wissen.

Und just 4 Info, wegen schlechter Kabelbäume gabs schon massive Motorschäden in anderen Foren.
Meist wegen Massefehlern.

Stimme ich Dir teilweise sogar zu,...ja.

Lötstellen brechen, bekommen dann Wackelkontakte etc.
Meine Kabel sind gecrimpt und als zusätzliche "Befestigung" habe ich noch das gesamte Beinchen erhitzt und Lötzinn
draufgegeben damit ich mir sicher bin, dass es hält.

Das hat den Grund, da die Kontakte bei Audi schon mit 50cm Leitungen vorgecrimpt sind. Man muss diese dann aufbiegen,
die alten Kabel entfernen und neu zusammencrimpen. Dass da dann die Crimpstellen nicht mehr so gut sind ist nachvollziehbar.
Deswegen habe ich noch fürs "gute Gefühl" das Lötzinn dazugegeben.

Bis jetzt hält es wunderbar ohne irgendwelche Ermüdungserscheinungen.

[qp96]

Ist ja auch okay, aber Löten hat nichts im Motorraum zu suchen, das solltet ihr als Elektriker dann aber wissen.

Und just 4 Info, wegen schlechter Kabelbäume gabs schon massive Motorschäden in anderen Foren.
Meist wegen Massefehlern.

Stimme ich Dir teilweise sogar zu,...ja.

Lötstellen brechen, bekommen dann Wackelkontakte etc.
Meine Kabel sind gecrimpt und als zusätzliche "Befestigung" habe ich noch das gesamte Beinchen erhitzt und Lötzinn
draufgegeben damit ich mir sicher bin, dass es hält.

Das hat den Grund, da die Kontakte bei Audi schon mit 50cm Leitungen vorgecrimpt sind. Man muss diese dann aufbiegen,
die alten Kabel entfernen und neu zusammencrimpen. Dass da dann die Crimpstellen nicht mehr so gut sind ist nachvollziehbar.
Deswegen habe ich noch fürs "gute Gefühl" das Lötzinn dazugegeben.

Bis jetzt hält es wunderbar ohne irgendwelche Ermüdungserscheinungen.

Löten ist immer schlecht da hier einfach mit der Zeit eine Sollbruchstelle entsteht da es dort knickt und somit die Kupferlitzen sollbruchstellen bekommen.
Und die gelben Reperaturkabel sind 1 sauteuer und 2 leider meist von Querschnitt zu klein bestellt.
Aber wie ihr schon sagt, jeder kann selbst bauen und testen, dagegen spricht auch nichts.
Was ich sagen kann, ich bin von meiner Arbeit soweit überzeugt, das ich lebenslange Garantie auf meinem Leitungssatz gebe.
Aber das hat hier ja nichts zu suchen, wichtig ist einfach LÖTEN ist nicht für den Motorraum egal wo


@ Gottlike

Den Schaden kann ich nicht verlinken, da das Forum die Beiträge für für Mitglieder freigibt.

[LY9A]

Stoßverbinder (auch Quetschverbinder genannt), Schrumpfschlauch und zusätzlich verlöten.
- Stoßverbinder geben mechanische Festigkeit
- zusätzliches verlöten (Lötzinn schmilzt "erst" ab 180°C) verbessert die elektrische Kontaktsicherheit
- und der Schrumpfschlauch (selbstverklebend/ Temperaturstabil) isoliert/ schützt vor feuchtigkeit (Korrosion!)
- Leitungen ausreichend in Querschnitt und Länge dimensioniert und ordentlich verlegt.
Dann gibt es auch keine probleme mit mechanischen Belastungen.

Sag ich als Elektriker, der an Anlagen, die bei höheren Temperaturen in Betrieb sind als in einem Motorraum entstehen, elektrische Verbindungen gelötet hat.

@Ice: Da kann in einem schon mal die Wut oder mehr hoch kommen...

[Ice]

Du hattest damals wohl ganz andere Probleme mit deinem Motor und hast nur Zündspulen zum Tauschen gesucht, so sah es jedenfalls für mich aus!

Tja, da liegst du falsch! Ich dachte ich tue dem Motor damit was gutes. Heute weis ich es besser. Und zwar dass ich keine zusammengefrickelten Kabelbäume einbaue.

Das Hautproblem an Lötstellen im Motorraum ist m.M. das der Zinn mit der Zeit brüchig wird. Und das dann noch an einem vibrierenden Teil einzubauen ist nicht gut.. Gecrimpte Verbindungen sind in jedem Fall besser.

Gruß

[qp96]

Das Hautproblem an Lötstellen im Motorraum ist m.M. das der Zinn mit der Zeit brüchig wird. Und das dann noch an einem vibrierenden Teil einzubauen ist nicht gut.. Gecrimpte Verbindungen sind in jedem Fall besser.

Gruß

Du hast es erkannt.

[shorty_94]

Ich mach hier mal weiter

Bin gerade dabei, meinen S2 auf die neuen Stabzündspulen umzurüsten. Zum Thema Kabelbaum:
Würde den gerne ohne vorgecrimpte Kontakte bauen. Hat jemand ne Ahnung wie hoch der Strom ist, der durch die Kabel der Spannungsversorgung fließt, bzw. welchen Querschnitt habt ihr verwendet?