Stahlpleuel I-Profil vs. H-Profil

[Jan_S2]

Hallo,

was sind die Unterschiede in der Stabilität zwischen I-Profil (z.B. Pauter) und H-Profil (z.B. Scat/Eagle/GTM etc...)?

I-Profil wird häufig bis 1000 PS/9000 Umdrehungen und 550g Gewicht beworben

H-Profil: 800 PS /9000 U/min und ebenfalls 550g Gewicht.

Diese Angaben sind im Netz zu finden und beziehen sich auf 144mm Pleuel mit 20mm Kolbenbolzen, also Maße wie Serien Pleuel von den 20 VT.

Unterschiede sind optisch im Profil (H-Profil/I-Profil) auszumachen und im Preis.

Die reine PS Angabe bringt m.E. gar nichts da es auf die Drehmomentkurve ankommt welche die Pleuel standhalten können/müssen.

Vom Materila her sind sie auch häufig identisch 4340 EN Schmiedestahl ausgewiesen.
Das sagt mir persönlich nix, habe auch von den eingesetzten Materialien keine Ahnung.

Wo liegen also die vermeindlichen Vorteile des I-Profils?

[Jan867]

Hallo,

ich würde denken, daß bei gleicher Legierung, Bearbeitung und Stärke das H-Profil standfester ist. Allerdings auch schwerer, da mehr Material.

[Heizpack]

ich würde mir darum kein kopp machen da ich nicht in der Leistungsregion 800+ unterwegs bin

[christian-s2]

ob H- oder I-Profil kann man wohl vernachlässigen, bekommt man normal nicht kaputt. Hauptaugenmerk sollte auf das Auge für den Kolbenbolzen gelegt werden.
ich fahre die Pauter mit I-Profil.
Ein gutes Pleuel mit H-Profil sollte für die meisten reichen. Oder welche Leistung/Drehmoment strebst du an?

[Jan_S2]

@ Jan: guck mal auf die Angaben die ich oben genannt habe, da sind Abmessungen/Gewicht/Material gleich.

@Lars: In die Region 800 PS werde ich auch nicht kommen, mir geht um die generellen Unterschiede der Pleuel

@Christian: Deutlich weniger als 800PS. Was ist mit dem Auge für den Kolbenbolzen ?
Mein Eindruck ist, das viele die an die 600PS oder mehr heran gehen/wollen nicht auf das H-Profil sondern das I-Profil vertrauen.
Was ist also der Grund ?

[matze]

das Flächenmoment 2 Grades ist bei beiden vergleichbar groß.... um es genauer sagen zu können bräuchte man die Abmessungen,
dann könnte man es berechnen welches Pleuel empfindlicher auf Knickung ist.

Was noch wichtig ist wie die Oberfläche ist und es keine scharfen Kanten gibt....

Gruß Matze

[Jan_S2]

Hallo Matze,

Abmessungen wie Serienpleuel 2.2 Liter Turbo

Also 144mm lang
20mm Kolbenbolzen


Rest der Abmessunge weisst du besser als ich


Gruß

[matze]

@Jan Danke aber ich meinte den Querschnitt vom H und I Profil, Messchieber reicht, wenn das jemand machen könnte der Pauter bzw H-Schaft hat wäre das ne Hilfe, (ich hab nur H-Schafts daheim ....) sind abe rgerade 500km weg..

dann könnte ich das mal vergleichen Überschlagsmässig, Angabe vom HErsteller wäre noch guad, nicht das es unterschiedliche Abmessungen gibt


Gruß Matze

[Jan_S2]

Hi Matze,


ich kann leider nicht mit weiteren Zahlen dienen, ich hab gar keine Pleuel zur Hand...

[snow3270]

fahre Pauter Pleuel jetzt 25000km mit 603Nm bei 2,5bar und max. 656PS. Bis jetzt keine Probleme!