[Typ89 7A] Batterie ständig leer- Ruhestrom 0,4 zu viel?

[5Zylinder20V]

Guten Abend,

nachdem nach einer Standzeit länger als 4 Tage die Batterie mause tod ist und geladen werden muss habe ich mich mal dran gemacht und den Ruhestrom gemessen.
Die Batterie ist neuwertig, dies kann also aks Defekt ausgeschlossen werden.
Im Leerlauf bringt die Batterie 13,9 Vot- sollte ja reichen um zu Laden. Daher kann eine defekte Lima auch ausgeschlossen werden.
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Ich messe einen Ruhestrom bei ausgeschalteter Zündung und verriegelter Tür von 0,4.

Der Ruhestrom verschwindet komplett beim ziehen der 10Ampere Sicherung für (19- Zentralverriegelung/ Türschlossheizung/Diebstahlwarnanlage)

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Meint Ihr 0,4 Milliampere sind zu viel? Ansonsten ist es doch richtig das auf der Alarmanlage bzw. ZV Ruhestrom liegt?

Elektrik ist leider nicht meine beliebteste Baustelle.

[quattro-sa]

Herstellerseitig sind bis zu 3mA als ok anzusehen, das sind also max. 0, 003 A. Ich meine, falls ich dein Multimeter richtig interpretiere, daß es sich bei dir um 0, 04 A handelt, also ~ 1 A/d, das sollte eine intakte Starterbatterie allerdings auf die paar Tage gesehen abkönnen. Handelt es sich aber um den zehnfachen Wert, also 10 A/d, dann wundert mich nicht, daß die Batterie bei der Standzeit platt ist. Auch neu gekaufte Batterien können bereits 1... 2 Jahre im Regal gelegen haben, da ist Kapazitätsverlust inbegriffen.

[Dirk]

das Multimeter zeigt 0,04mA an.

allerdings ist das eine Fehlmessung denn die eine Messleitung steckt in der falschen Buchse (in der Buchse für den 10A Bereich),
diese Buchse ist nur nutzbar, wenn man den Wahlschalter auf den 10A-Bereich schaltet.

wenn man im mA Bereich messen möchte, muss man die Buchse darunter verwenden, welche mit "VΩmA" gekennzeichnet ist.
(Vorsicht: über diese Buchse ("VΩmA") sind dann aber nur max. 200mA zulässig, ansonsten brennt eine interne Sicherung im Multimeter durch)

[Kuhni]

Durch das Drehen des Wahlschalters wird nur das Komma in der Anzeige verschoben. Der Ruhestrom wird wahrscheinlich 0,4 oder 4 Ampere betragen.

[Phoenix]

Nein, es ist so wie Dirk schreibt! Falsche Buchse/falscher Messbereich!

[5Zylinder20V]

Danke Dirk für den super Hinweis! Anbei ein Bild mit korrekter Zuordnung. Wie viel Ampere sind es jetzt? Ich bin ein wenig verunsichert mit der Kommastellen.

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[Sepp]

Hallo,

da Du im 10 Ampere Messbereich bist, zeigt das Multimeter 0,04A an, das sind 40mA.
Dieser Strom würde eine 40Ah Batterie in 1000 Stunden restlos entleeren.

Mich verwundert allerdings, daß das Multimeter jetzt exakt das gleiche anzeigt, obwohl es zuvor falsch eingestellt war.
Ändert sich der Wert, wenn Du einen Verbraucher einschaltest?

mfG Sepp

[LY9A]

Mich verwundert allerdings, daß das Multimeter jetzt exakt das gleiche anzeigt, obwohl es zuvor falsch eingestellt war.

Normal bei Multimetern.
Die Kommastelle ist im Strom Meßbereich immer gleich, wenn "hochauflösend" (hier zwei Nachkommastellen) dargestellt werden kann.
Einziger Unterschied zwischen den Meßbereichen 200mA und 10A ist ein sogenannter Shunt (ein Widerstand) über den ein höherer meßbarer Strom im 10A Bereich abgeleitet wird.
Wichtig ist einzig bei dieser Messung das ohmsche Lasten gemessen werden (müssen).

[5Zylinder20V]

Ab wann macht denn die Batterie beim Starten so schwach das es nicht mehr reicht den Anlasser zu drehen. Ich habe eine 74 AH Batterie drin, bei dem o.g. Verbrauch würde es bedeuten das nach 3 Tagen gerade mal 2,88 AH fehlen…das müsste doch noch genügend Saft da sein?

40mA ist doch jetzt nicht kein zu hoher Ruhestrom oder was meint Ihr?

Ich habe jetzt mal noch das Ende Massekabel der Batterie bearbeitet, da dort recht viel Grünspan war.

Andere Verbraucher als die im Eingangstext genannte Sicherung kann ich ausschließen, wird diese gezogen ist der Ruhestrom auch Null.

Sollte ein Kabel irgendwo auf Masse liegen gibt es einen Kurzschluss oder es wird mir bei o.g. Messmethode angezeigt.

Was könnten noch mögliche Gründe sein für die schnelle Entladung sein?

[5-ender]

40mA sind ein ganz normaler Ruhestrom.

MfG Chris