[A4 B5] 2.6 ABC MJ96: Klimakompressor schaltet ein und aus

[Freak20061]

Die neueren bedienteile ab mj 1997 oder so haben höhere Steuerspannung, du hattest ja auch vorher ein neueres drin, da ich zu 100 % die gleichen Probleme habe wie du vermute ich das das neuere Bedienteil irgendwas zerschossen hat.
Wollte das neuere ohne farbige + - taste haben weil es Led Beleuchtung hat.....war eher semischlau xd

Und schick mir Mal ne PN mit den Elsa Sachen kann ich dir helfen

[NiCo_quattro]

Ja die neueren Bedienteile ab 97 haben ne ganz andere Pinbelegung, und können mit paar Signalen auch gar nichts anfangen.
Aind auch komplett andere Heizungskästen.
94/95/96 Heizungskasten hat noch ich glaub die Frischluftklappe unterdruckgesteuert.

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[NiCo_quattro]

Wollte jetzt mal endlich die Drücke prüfen lassen, ja komm vorbei, machen wir, ja und als ich da war schon wieder keine Zeit.
Langsam dreh ich durch.

Neue Idee: bei Vollgas wird ja der Klimakompressor abgeschaltet wegen Motorleistung und so weiter.
Was jetzt wenn das Drosselklappenpoti spinnt und den Fehler verursacht? Dass das irgendwie bei einer gewissen Drosselklappenöffnung rumspinnt und meint die Drosselklappe sei voll geöffnet? Kann sowas geben?
Motormäßig läuft aber alles. Leerlauf passt konstant, kein ruckeln, kein Totalausfall, normale Gasannahme.

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[martind25]

Was jetzt wenn das Drosselklappenpoti spinnt und den Fehler verursacht? Dass das irgendwie bei einer gewissen Drosselklappenöffnung rumspinnt und meint die Drosselklappe sei voll geöffnet? Kann sowas geben?

Siehst unter den Abschaltbedingungen der Klimacodes; der 96er hat noch die alte des B4.

[NiCo_quattro]

Ja da wenn ich mal ne richtige Liste mit den Abschaltcodes hätte.
Das hatten wir hier letztes Jahr schon.
Die dies bei mir im VCDS anzeigt is angeblich falsch, irgendwelche Listen aus dem Interweb stimmen nur teilweise, der nächste erzählt wieder was anderes.....

Alles nicht so leicht

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[Jan867]

Hallo,

warum so pessimistisch? Guggst Du hier: knowledge/kb_show.php?id=301
Kann ja auch sein, daß der Multifuzzy über eine fehlerhafte Heißwarnung die Klima abschaltet...

Ansonsten mache lieber beim alten Fred weiter, wenn Du das Thema hier schon letztes Jahr hattest.

[NiCo_quattro]

Das ist ja mein alter Theard von letztem Jahr.
Bin ja immer noch keinen Millimeter weiter.
Letzte Woche bei einem gewesen, ja Drücke prüfen kein Problem, und als ich dort war sollte ich dann erstmal zu Hause mit dem Multimeter rummessen ob da alles passt.
Jeder will mich irgendwie verarschen, keine Ahnung warum.

Gestern nochmal alles überprüft ob evtl der aufbereitete Kompressor was anders hat, Überdruckventil, Stopfen hier und da, alles gleich mit dem alten.


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[NiCo_quattro]

Hallo,

warum so pessimistisch? Guggst Du hier: knowledge/kb_show.php?id=301
Kann ja auch sein, daß der Multifuzzy über eine fehlerhafte Heißwarnung die Klima abschaltet...

Ansonsten mache lieber beim alten Fred weiter, wenn Du das Thema hier schon letztes Jahr hattest.

Das nächste ist ja dass mein Kanal 52 im Bedienteil anders aussieht. Da kommt eine ganz normale Zahlenanzeige, nichts mit den verschiednen Segmenten.

Jetzt vorhin hats bei 34°C Außentemperatur und GRA 105km/h knapp 10km durchgehalten. Ist durchgehend gelaufen.
Dann gings wieder los. Abschalten, nach 30 Sekunden wieder an, und wieder aus, und die Abstände werden immer kürzer.
Kanal 52 im Bedienteil zeigt Abschaltbedingung 5.

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[quattro-sa]

Warum liest Du denn dann nicht digital aus, wenn Dir analog via E87 nicht zusagt?!
Und wenn Du meinst, daß das DK-Poti reinspielen könnte, weshalb wird da nicht ohmisch durchgemessen?!
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Schon mal daran gedacht die Druckschalter zu ersetzen bzw. (auf eigene Gefahr hin) zu brücken?!

Und wenn die Klimabude doch mal keine Zeit hat zum Drücke prüfen, so sollte sich doch dies zu einem späteren Zeitpunkt realisieren lassen, wenn die Bereitschaft dazu vorhanden ist.

Es ist ja auch nicht so, daß man den Multifuzzi zu Testzwecken nicht abklemmen könnte.