[B4 AAH] Lüfter/Klima Steuerung

[[Dirk]]

Naja...rot an rot und gelb an gelb.

[Luciver]

Gelb gibt es kein Gegenstück, was ist das für einer

Hier mal die aktuellen Fehler

00801 -> ok der Rote steckt nicht das ist klar

01271 -> Wo sitzt er Motor?
01274 -> Wo sitzt der Motor?

Ich vermute die Sind nicht eingesteckt..... bzw. hat jemand zur Not die Artikelnummer falls Sie doch defekt sind

00522 -> Neuer Geber eingebaut.... Fehler gelöscht...... kommt wieder... jemand eine Idee?

[[Dirk]]

Auf dem Bild von Deinem Kondensator sind doch zwei Hochdruckschalter zu sehen - rot und gelb. Ergo muss es am Kabelbaum auch einen roten und gelben Stecker geben. Rot hast Du ja und der gelbe muss auch da sein oder der wurde abgeschnitten.

01271 -> Wo sitzt er Motor?
01274 -> Wo sitzt der Motor?

Der V68 sitzt unter dem Gebläsekasten, über dem Mitteltunnel.
Der V71 sitzt beifahrerseitig am Gebläsekasten, zwischen A-Säule und Gebläsekasten.
Blockiert heißt auch, dass der Motor defekt sein könnte.

00522 -> Neuer Geber eingebaut.... Fehler gelöscht...... kommt wieder... jemand eine Idee?

Hat ja nichts mit der Klima zu tun. Eventuell Kabelbruch. Hast Du mal den Stecker kontrolliert?

[Luciver]

Auf dem Bild von Deinem Kondensator sind doch zwei Hochdruckschalter zu sehen - rot und gelb. Ergo muss es am Kabelbaum auch einen roten und gelben Stecker geben. Rot hast Du ja und der gelbe muss auch da sein oder der wurde abgeschnitten.

Sollte das nicht auch im Fehlerspeicher dann sein? Habe mal geschaut, vom Bj ist eine R12 aber die Teile sind R134a kann sein das die R12 den nicht hatte....

Der V68 sitzt unter dem Gebläsekasten, über dem Mitteltunnel.
Der V71 sitzt beifahrerseitig am Gebläsekasten, zwischen A-Säule und Gebläsekasten.
Blockiert heißt auch, dass der Motor defekt sein könnte.

Danke das hilft, also auf gut Deutsch, Amaturenbrett raus...... Defekt denke ich weniger weil das Gebläse an sich geht und gibt warm wenn auch nicht wie gewünscht an den passenden öffnungen....

Hat ja nichts mit der Klima zu tun. Eventuell Kabelbruch. Hast Du mal den Stecker kontrolliert?

Sah ok aus, dann mal das Kabel checken.... Bzw durchmessen? Gibts da Werte was da anliegen muss?


DANKE

[[Dirk]]

Nein, der F23 steht nicht im Fehlerspeicher. Dieser steuert den Kühlerlüfter und schaltet bei entsprechendem Druck im Kreislauf die 2. Stufe.

Der F118 hingegegen ist geschlossen und öffnet erst, wenn der Druck im Kreislauf entsprechend hoch und somit die Magnetkupplung sicherheitshalber getrennt wird. Das ist der Fehler 801.

Das Baujahr ist irrelevant, ebenso ob R12 oder R134a. Bei beiden ist der F23 und der F118 verbaut.

[Luciver]

Du hast nich zufällig auch die Teilenummer parat?

Ist das

8A1820511 A
8A1820511 C


Danke

[[Dirk]]

8A1820511A = Stellmotor Temperaturregelklappe

8A1820511C = Stellmotor Staudruckklappe