Servus Leute,
nach dem Umbau der VA-Bremse am S2 Avant auf 314x25 mm (ATE57) habe ich Ende 2010 auch für die Hinterachse eine passende größere Bremsanlage gefunden und verbaut. Die Abmessungen der Bremsscheibe betragen 288 x 12 mm (massive Bremsscheibe), der Bremssattel (TRW) hat 41 mm Bremskolben, die Bremsanlage sollte problemlos unter alle 16 Zoll Felgen passen. Diese Bremsanlage wurde am A4 B7, A4 B6 Cabrio und am Seat Exeo verbaut.
Es wird nur der Umbau an der B4 Quattro Doppelquerlenker-Hinterachse beschrieben, wer die Bremse am S2 Coupe verbauen will, wird aufgrund der McPherson-HA zum Teil andere Teile (z.B. Bremsschläuche) benötigen.
Der Umbau erfolgt auf eigene Gefahr!
Alle Angaben ohne Gewähr!
Benötigte Teile für den Umbau:
Teilenummer / Artikelbezeichnung / Modellangabe + Ausstattungscode / Stückzahl
8E0615601M / Bremsscheibe 288x12 mm, Lochkreis 5x112 mm / z.B. A4 B7 quattro (MJ06)-> PR-1KW / 2
8E0698451J / 1 Satz Bremsbeläge / z.B. A4 B7 quattro (MJ06)-> PR-1KW / 1
8E0615423H / Bremssattel links, TRW, Ø 41 mm / z.B. A4 B7 quattro (MJ06)-> PR-1KW / 1
8E0615424H / Bremssattel rechts, TRW, Ø 41 mm / z.B. A4 B7 quattro (MJ06)-> PR-1KW / 1
8E0615425H / Bremsträger mit Führungsbolzen / z.B. A4 B7 quattro (MJ06)-> PR-1KW / 2
N10240901 / Zylinderschraube mit Innensechskantkopf M10x1,25x65 (Befestigung Bremsträger oben) / Audi 80 Avant quattro (MJ94) / 2
N10181502 / Zylinderschraube mit Innensechskantkopf M10x1,25x40 (Befestigung Bremsträger unten) / Audi 80 Avant quattro (MJ94) / 2
4B0611775C / Bremsschlauch 310 mm / A6 C5 quattro (MJ04) / 2
6R0615311A / Deckblech für Bremsscheibe links / z.B. Skoda Roomster VA (MJ10) -> PR-1LN/1ZH / 1
6R0615312A / Deckblech für Bremsscheibe rechts / z.B. Skoda Roomster VA (MJ10) -> PR-1LN/1ZH / 1
Es empfiehlt sich auch, alle Bremsleitungen und Bremsschläuche (verbaut in den HA-Querlenkern bis hin zum T-Stück am Aggregateträger) zu besorgen, da die Verbindungen der Bremsleitungen oft nicht mehr zerstörungsfrei zu lösen sind.
In den folgenden Bildern ist der Umbau der linken Bremsanlage dargestellt, bei der rechten Bremsanlage ist die Bearbeitung und Montage der Teile dann spiegelbildlich durchzuführen.
Nach Demontage der originalen Bremsanlage müssen zuerst noch 2 Bohrungen in die neuen Deckbleche gemacht werden, das alte Deckblech wird als Muster verwendet. Die mittlere Bohrung bleibt unverändert.
Die Form des B4 quattro Radlagergehäuses führt dazu, dass der Bremsträger an dem Ausleger für die Spurstange ansteht und unbearbeitet nicht montiert werden kann. Deshalb muss am Bremsträger ein Teil abgeschliffen werden, z.B. mit dem Schleifbock. Vorher unbedingt die Fläche bei dem benachbarten Befestigungsgewinde schützen (z.B. Abkleben), damit dieses nicht versehentlich beschädigt werden kann.
Dabei müssen nur wenige mm abgeschliffen werden, dies ist so lange zu wiederholen, bis sich bei der testweisen Montage (Schrauben nur handfest anziehen) ein Stück Papier an abgeschliffener Stelle zwischen Radlagergehäuse und Bremsträger beschädigungsfrei durchziehen lässt.
Am unteren Querlenker befindet sich ein Halter für den Bremsschlauch der zum Bremssattel führt. Dieser Halter muss innen an 2 Stellen wie im Bild mit Nuten versehen werden (z.B. mit Schlüsselfeile), da sich am neuen Bremsschlauch "Nasen" befinden.
Da der Bremsschlauch beim B4 quattro einen anderen Verlauf hat als beim A4 B6/B7, muss dieser wie im Bild montiert werden, dabei Bremsschlauch am Stift des Bremssattels anliegen lassen, Hohlschraube mit 45 Nm anziehen.
Zuerst Bremsscheibe auf der Nabe fixieren, anschließend Bremsträger montieren und Schrauben mit 75 Nm anziehen.
Es sind keine Unterlegscheiben notwendig, die Bremscheibe verläuft mittig im Bremsträger.
Bleche der Bremsbeläge montieren und Bremsbeläge in die Führungenen einsetzen. Wenn die Bremsbeläge bei einem gebrauchten Bremsträger nur mit hohem Kraftaufwand reingeschoben werden können, dann hat sich evtl. unter den Blechen eine Rostschicht gebildet, die man vorher entfernen muss (z.B. wegmeißeln).
Bremssattel am Bremsträger montieren, alle Bremsschläuche und Bremsleitungen anziehen.
Der originale Handbremsseilzug kann beibehalten werden, die Länge reicht gerade so aus, der Mantel der Seilzugs lässt sich wie original mit der Klammer am neuen Bremssattel befestigen.
Allerdings muss die Grundeinstellung des Handbremsseils angepasst werden, dazu Hitzeschutz bei Abgasanlage unter Handbremshebel entfernen und Mutter der Gewindestange weiter herausdrehen, bis das Seil am Bremssattel eingehängt werden kann. Das Endstück am Seil ist leider etwas zu klein für diesen Bremssattel, es sitzt relativ locker im Hebel, dafür fand ich noch keine Lösung.
Bremsanlage anschließend entlüften.
Diese Bremsanlage sollte keinesfalls mit der originalen Girling 60 kombiniert werden, da hier die Gefahr einer überbremsenden Hinterachse droht. Eine der ATE57 mit 314x25 mm Bremsscheiben vergleichbaren Bremse sollte mindestens an der VA montiert sein.
Durch den Umbau wird besonders das Ansprechverhalten nochmals spürbar verbessert und die Leistungsfähigkeit der Bremse weiter erhöht. In Verbindung mit dem serienmäßigen S2 Avant Fahrwerk mit Gasdruckstoßdämpfern und serienmäßigen Rädern (205/55 auf 7,5x16) war in keiner Situation (Trockenheit / Nässe / Schnee) bei einer Vollbremsung ein Überbremsen oder Ausbrechen der Hinterachse feststellbar.
Für diese Bremsanlage sind ATE-Ceramic Bremsbeläge erhältlich.
Schönen Gruß!
Andi
audidrivers
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