gebissen worden oder Raum gegen alt

[LY9A]

Jetzt bin ich angefixt, Chris sei dank
Hab meinen Schweizer mal einfach inseriert, da in meinem Kopf seit letztem Wochenende ein Typ 89 2,3E trommelt.
Da ich ja das "Luxusproblem" (jeweils annähernd alle Teile vorhanden) Typ 81 Restauration oder (danke Chris uns Sascha ) Typ 89 MKB PP zum MKB NG umbau habe, wäge ich mal ab gut gegen "böse".
Wie gesagt, die eine Seite Typ 81, orginalen 5 Zylinder (umfangreich) restaurieren und eventuell upgraden auf einen 4 Gang Automaten, den vielleicht noch mit dem vorhandenen NG verbinden

oder

Typ 89 umbau vom 4 Zylinder auf 5 Zylinder.
Entweder als Schalter oder (weil vorhanden) Automatik.

Eine Entscheidung fällt leicht ein 5 Zylinder wird es zu 100% sein

Im Moment bin ich etwas hin und her gerissen.
Was meint die Gemeinde, die mir vielleicht noch andere Ansichten eröffnet?

Schwere Entscheidung, da nur einer von beiden bleiben wird.

[Jan867]

Moin,

das ist aber eine doofe Entscheidung . Die kann man nicht treffen. Bau den NG in den Typ 81 ein. Äääh, nö, mach doch, ach weiß nich...

Mach beides.

[Mad Dog]

... wähle die dritte Möglichkeit:
=> Typ81 UND Typ89 behalten und den 8E verkaufen


Gruß

Christian

P.s.: Oder die vierte Möglichkeit: Alle drei Audis behalten und die Frau verka... na ja, lassen wir das.

[LY9A]

Die Dritte Möglichkeit geht nur Hand in Hand mit der Vierten
Aber da bekomm ich doch nix mehr für......
Also für den A4 natürlich
Jedenfall werd ich nix übers knie brechen.
Ich mach beim Nachbarn im Haus zur Entspannung erst mal die elektro Installation neu und die Radlager am Roten neu.
Anfragen zum GL(E) sind schon einige da.
Wenn der Preis stimmt, wäre die Kriegskasse für den Roten gut gefüllt.
Eines der Projekte muss ja vernünftig finanziert sein.
Wobei der Typ 81 gerade eben abgedeckt ist.

Aber erst mal Staub fressen gehen

[Jan867]

Hi,

naja, auch wenn ich gerne zum NG tendiere, so ist der Lack des Roten aber auch hier und dort auffrischungsbedürftig. Und so ein Typ 81 mit 5Ender hat seinen ganz besonderen Reiz, auf jeden Fall sehr kultig und 150 kg weniger Leergewicht. Dann die aktuelle Modefarbe weiß...

Welcher Modor ist verbaut? 130 PS?

[5-ender]

Erst den Roten umbauen, für den Spaß am Fünfender, dann
den Weißen in aller Ruhe und gründlich restaurieren!
Wenn der dann fertig ist, dem Roten eine optische Frisch-
zellenkur angedeihen lassen.
Anschliesend hast Du dann auch ein Luxusproblem

MfG Chris

[NCC]

Hi,

ich würde auch erst den roten Fit schrauben. Bei zuviel Projekten gleichzeitig verliert
man zu schnell das Ziel aus den Augen.

[LY9A]

Beide Wagen gibt nix, es wird definitiv nur einer gemacht und behalten!
Am Roten mach ich jedenfall Radlager hinten.
Der den kauft soll nicht Kernschrott bekommen.
Wenn...

Welcher Modor ist verbaut? 130 PS?

Na ein 5 ZYLINDER
MKB WE mit 115 PS

Oh, ich seh grad Wurfzeltbändiger....
Kämpferisch

[Mad Dog]

Moinsen!

Jetzt mal ernsthaft: Die Frage welchen von beiden Du verkaufen und welchen Du behalten sollst, die kann Dir kein anderer beantworten, sondern nur Du selbst.

Meine persönlichen Meinungen/Abwägungen wären:
Pro Typ81: Kultig, kantig, seltener Motor, unverbastelt und original
Contra Typ81: Weniger Leistung als andere 5-Ender-Sauger (KV, KE, KK,...), Automatik (ist halt "nicht meins" weil sehr träge)
Pro Typ89 mit NG-Umbau: Komfortablerer und modernerer Innenraum, sparsamer und gleichzeitig schneller aufgrund um Welten besserer Aerodynamik
Contra Typ89 mit NG-Umbau: Nicht mehr wirklich original, viel Arbeit

ICH SELBST würde mich für den Typ81 entscheiden und diesen ggf. auf Schaltgetriebe umbauen.
Aber egal ob als Automat oder Schalter: Der Typ81 ist einfach seltener und kultiger als ein Typ89.

DEINE Entscheidung musst Du aber selbst fällen.

Gruß

Christian

[LY9A]

Das ist richtig.
Typ 81 kult, gerade der meine sehr bis mega selten.
Automatik passt in meinem alter schon
Guter klang, optisch "Umbauoptionen" (aus der Serie heraus) vorhanden.
Die Richtung dazu steht und Teile vorhanden.

Der Typ 89 wesentlich angenehmer zu fahren, da "wohnlicher".
Besseres Handling trotz gleicher Radaufhängung/ Achskonstruktion.
Das Schiebedach ist noch das Bonbon oben drauf.
Hier wäre die Richtung auch klar und beinahe alle Teile vorhanden.
Wenn der Automat in die schalter Karosse passt, wäre sogar alles vorhanden.

Arbeit steckt in beiden, wobei davon der Motorumbau am Typ 89 weniger aufwand ist als die Karosserie vom Typ 81 instand zu setzen.

Ich warte jetzt die nächsten 14 Tage ab ob "der" Käufer für den Typ 81 kommt und dann gibt sich der Rest.
Das Herzchen hängt an beiden, wird aber einem nach weinen müssen.