A3 8L - Rost an Dachkanten und Türen und ?

[Guido]

Hallo,

in letzter Zeit habe ich einige gebrauchte A3 8L der Baujahre 1998 bis 2000 angesehen. Bei allen diesen Fahrzeugen kam mehr oder weniger intensiv der Rost aus den beiden seitlichen Dachfalzen herausgekrochen. In diesem Falz ist auch links und rechts je eine von vorne bis hinten durchgehende, lackierte Abdeckleiste drin. Bzw. drauf. Wie bekommt man diese Leisten eigentlich raus ? Und was ist die Ursache der Rosterei ? Mangelnde Abdichtung des Falzes ? Das Wasser das aus dem Falz nicht abfliessen kann, und unter den Abdeckleisten für ein schönes Feuchtbiotop sorgt ?

Die Roststellen, die ich an den Türen gesehen habe, scheinen ihre Ursache in der mangelhaften Befestigung der "Rammschutzleisten" im unteren Drittel der Türen zu haben. Möglicherweise beschädigten bei der Montage die Clips die Lackschicht.

Weiß hier wer mehr über diese Rostgeschichten ? Und hat wer Erfahrungen wie Audi sich bezüglich Kulanz verhält ? Vermutlich nur nach ihrem neueren Kulanz-Schema, d. h. nur bei regelmässig durch Audi-Partner gewarteten Autos und gestaffelt nach Alter und Laufleistung des Fahrzeuges.

Guido

[Blackmail]

Hab ich auch schon hinter mir. Ist ganz normal, dass der A3/S3 rostet. Nichts ungewöhnliches .

Am Anfang war Audi recht kulant mit den Rost und hat alles übernommen, auch wenn das Scheckheft nicht gepflegt ist. Jetzt verlangen sie das aber schon und man bekommt auch nicht immer 100% Kulanz. Meist muss man 30% selber zahlen.
Grund für den Rost ist die falsche Befestigung der Türleisten-->Dreck sammelt sich zwischen Leiste und Lack und reibt anschließend den Lack auf.
Am Dach wurde anscheinen nach der Verzinkung nochmal geschweißt und genau da rostet es.

[Guido]

Hab ich auch schon hinter mir. Ist ganz normal, dass der A3/S3 rostet. Nichts ungewöhnliches

Ja, das ist leider offenbar so. Und von der Umstellung der Sollroststellen (z. B. vom Heckklappenrost am C4 auf Dachkantenrost) sind ja anscheinend nicht nur A3 + S3 8L sondern auch der C5 betroffen. Schade.

Am Anfang war Audi recht kulant mit den Rost und hat alles übernommen, auch wenn das Scheckheft nicht gepflegt ist. Jetzt verlangen sie das aber schon und man bekommt auch nicht immer 100% Kulanz. Meist muss man 30% selber zahlen.

Das passt zu dem, was ich vom Freundlichen gehört und auch z. B. bei einem 1997er Cabrio selbst erlebt habe. Selbst bei eindeutig konstruktionsbedingten Roststellen (Bremsleuchtenausschnitt im Kofferdeckel) wurde herumgezickt und dann bei dem zu leistenden Kostenanteil gefeilscht.

Grund für den Rost ist die falsche Befestigung der Türleisten-->Dreck sammelt sich zwischen Leiste und Lack und reibt anschließend den Lack auf.

Sind die Leisten denn geklipst und / oder geschraubt ?

Am Dach wurde anscheinen nach der Verzinkung nochmal geschweißt und genau da rostet es.

Da erinnere ich mich an ein grosses Bla Bla von Audi, zur Audi Kompetenz mit selbst entwickelten intelligenten Verfahren zum verschweissen verzinkter Bleche. Bei der Bla Bla Punktschweiss-Verfahrensweise würde das Zink schmelzen Bla Bla und sich danach Bla Bla wieder um den Schweisspunkt legen und diesen isolieren Bla Bla das eine dichte Bla Bla geschlossene Bla Bla Zinkschicht besteht.

Wie bekommt man eigentlich diese Dachleisten herunter ?

G

[Blackmail]

Die Dachleiste ist glaube ich nur "geklemmt". Weiß es aber nicht sicher, da das Dach bei mir auf Kulanz gemacht wurde.
Die Leisten sind geschraubt. Aber auch hier bildet sich z.B Rost um die Schrauben herum.

Der A4 B6 von meinem Dad rostet an allen 4 Türen oberhalb der Zierleiste und um die Befestigungsschrauben herum.

Deswegen schau ich mich nach einem guten alten Audi wieder um. Bei denen stimmt wenigstens die Qualität noch.

[ACQ92]

Am Dach wurde anscheinen nach der Verzinkung nochmal geschweißt und genau da rostet es.

Ähem.... JEDER Audi wurde und wird NACH dem Verzinken geschweißt!
Ist technisch nicht anders möglich, wenn du auch ne Zinkschicht in den Hohlräumen haben willst


Gruß Torsten

[Blackmail]

Am Dach wurde anscheinen nach der Verzinkung nochmal geschweißt und genau da rostet es.

Ähem.... JEDER Audi wurde und wird NACH dem Verzinken geschweißt!
Ist technisch nicht anders möglich, wenn du auch ne Zinkschicht in den Hohlräumen haben willst


Gruß Torsten

Naja, warum ist Audi beim Dachkantenrost so kulant? Irgend ein "Fertigungsfehler" bzw. "Konstruktionsfehler" muss ja vorliegen.
Kann gut sein, dass es nicht am Schweißen nach dem Verzinken liegt.
Mir wurde es zumindest so erklärt.

[Guido]

Also ich habe schon viele Rostkisten in meinem jungen Leben gesehen.

Auch damals, als die Autos noch nicht verzinkt waren und keinen Vorsprung durch Technik hatten.

Rostkisten die so rosteten, das die Rostsoße aus dem Prospekt rausgelaufen ist.

Aber das ganze Baureihen regelmäßig am Dach rosteten, sowas gab es damals noch nicht...

G

PS: Habe letztens im A3-Freude Forum reingeschaut. Der Fred "8L-Lackschaeden-Rost-am-Dachfalz" umfasst derzeit 91 Seiten !

[FB 2.6]

das Bild ist gut.

Übrigens mein Italien-C4 hat keinen Heckklappenrost. Ich hoffe nur daß der Tank nicht anfängt.

[DailyDriver]

Hallo!

Ähem.... JEDER Audi wurde und wird NACH dem Verzinken geschweißt!
Ist technisch nicht anders möglich, wenn du auch ne Zinkschicht in den Hohlräumen haben willst

Rein aus Interesse:
Kannst Du bitte mal schreiben was da z.B. beim Typ89 noch geschweißt wurde?
Dachte immer die sind komplett geschweißt und dann im Tauchbad galvanisch verzinkt.
Die Hohlräume haben doch alle genug Löcher die mit Stopfen verschlossen wurden.

Gruß, Ingo

[Dirk]

Kannst Du bitte mal schreiben was da z.B. beim Typ89 noch geschweißt wurde?
Dachte immer die sind komplett geschweißt und dann im Tauchbad galvanisch verzinkt.
Die Hohlräume haben doch alle genug Löcher die mit Stopfen verschlossen wurden.

habe ich bislang auch immer gedacht, hab mal so'n Film über den Typ44 gesehen, da wurde das auch so erklärt...