Die Cu-Leitung war wohl das einzigste, das sich leicht verarbeiten läst....
eigentlich eine richtig coole Idee, wenn keine galvanischen Ströme zur verzinkten Karosse entstehen. Für 6,5 bar absolut ausreichend, und rosten tut Kupfer doch auch nicht? Und mit der Patina schaut es später dann wieder so ähnlich wie bei der Bremsleitung aus...
Auf jeden Fall läßt sich Kupferrohr sehr viel einfacher biegen als das Stahlrohr von ATE.