[A8 D4] merkwürdiges Phänomen an der Vorderachsr

[Enrico Secundo]

zunächst mal Hallo in die Runde,
ich bin neu im Forum, heiße Heinz und habe seit 2 Jahren einen S8+ aus 2016.
Mein bisher allerbestes Fahrzeug, jeder km macht einfach nur Spaß.
Aber, seit einiger Zeit, zunächst sporadisch, mittlerweile fast regelmäßig, gibt es beim Rangieren des Dicken in der Garage merkwürdige Geräusche von der Vorderachse:
Bei voll eingeschlagener Lenkung, sowohl rechts wie auch links, und langsamem Rollen ruckt der Audi kurz und gibt ein knallendes Geräusch von sich. 1 bis 4 Mal passiert das, vorwärts- und rückwärts, egal.
Es fühlt sich an, als ob irgendetwas blockiert und sich dann wieder löst. Das Ruckeln ist kurz und schon heftig, es schüttelt den ganzen Wagen.
Bei Audi hat man meine Beschreibung erkannt und mir bestätigt, dass da irgendetwas komisch ist. Die Idee war, gemäß einer Reparaturanweisung von Ingolstadt hinter die Bremsbeläge eine Art Antidröhnfolie zu kleben, so wie früher Kupferpaste.
Dies führte dazu, dass
- die kalten Keramikscheiben (auf den ersten Metern, dann nicht mehr) eher noch lauter quietschen als bisher und
- das oben beschriebene Phänomen unverändert vorhanden ist und nervt.
Bei normaler Fahrt und nicht voll eingeschlagenen Rädern ist alles ok.

Vielleicht hat jemand eine Idee?

Beste Grüße
Heinz

[kai 1]

hallo

alle buchsen prüfen , alle querlenker und auch die von den hilfsrahmen

Mfg Kai

[44_TR]

Hallo Heinz,
Herzlich willkommen bei den Audidrivers.
Das Beschriebene erinnert mich jetzt an das, was wir vor zwei Wochen am A6-C4 hatten.
Exakt so wie Du es beschrieben hast - auch wenn die Technik komplett anders ist.

Ich dachte erst ans Fahrwerk, dann an die Antriebswellen.
Am Fahrwerk lag es nicht, und mit zwei neuen Antriebswellen gab es keine Veränderung.

Ich löse auf: das vordere Differential hatte sich komplett zerlegt - kann mir gar nicht erklären wie der Audi so überhaupt noch geradeaus fahren konnte.

Hab leider keine Fotos gemacht, aber drei Ausgleichskegelräder waren zerbrochen … „der Schrott“ im Ausgleichsgehäuse hatte sich so verteilt, dass der Audi noch fuhr.
Bei Geradeausfahrt war nichts zu hören oder zu spüren - nur beim starken Einlenken nach beiden Seiten gab es die hörbaren und sichtbaren „Schläge“ an den Rädern.

Schreibe das, obwohl mein erster Gedanke (bei A8-D3) auch der Vierlenkervorderachse galt.

Gruß Stefan

[Mad Dog]

Moin und willkommen!

Mein Rat: Das Auto auf ne schmale Grube fahren, den möglichen Fahrweg des Autos mit Balken so einschränken, dass es nicht versehentlich in die Grube fahren kann, und dann gemeinsam mit einer zweiten Person das "rechts-links-Einschlagen-vowärts-rückwärts-Manöver" live von unten anhören (bzw. genau beobachten, ob sich irgendein Metall-Gummilager umsetzt oder ein Kugelkopf hängt/klemmt). Ich hatte an meinem S8 an einem der unteren Querlenker mal ein raus gedrücktes Metallgummilager, und der betroffene Lenker schlug an der Aufhängung an.

Und wenn's tatsächlich aus dem Antriebsstrang kommt (Getriebe, Antriebswellen, ...), sollte es auf diese Weise ebenfalls besser lokalisierbar sein.

Gruß

Christian

P.s. @ Stefan: Nur ganz kleine Korrektur ... D4, nicht D3 ...

[44_TR]

Moin Christian,
Danke für die Korrektur - hatte nur den Betreff [A8-D3] realisiert und mich noch über 2016 gewundert…

Vielleicht kann das ein Admin noch korrigieren.

Gruß Stefan

[Mad Dog]

Hi!

Ach ... siehste ... DAS hatte ICH wieder nicht gesehen. Ich hatte nur auf Baujahr/EZ getriggert ... SORRY!


Gruß

Christian

[martind25]

Entweder Außengelenke der Antriebswellen oder Differential.
Prüfung schwierig, da sich die Teile dabei bewegen müssen; geht weder auf ner Bühne noch auf ner Grube. Eventuell hast ein Mikrophon einer Freisprecheinrichtung welches du an den Klinkenanschlß eines Mobiltelefon steckst um die Geräuschquelle weiter einzuschränken. Headset geht eventuell auch noch.

Ps: KM-Stand hast noch nicht geschrieben. Wird aber eher klein klassischer (Alters-)Verschleiß sein, sondern eher etwas gebrochen. Daher wird der km-Stand eher untergeordnet sein zu diesem Fehlerbild.

[Enrico Secundo]

Zunächst mal allerbesten Dank für die schnellen und vielsagenden Antworten!!
Und: natürlich D4!!
Ich werde die Vorschläge weitergeben, aber:
Gestern war in wegen dieser Sache nochmals bei meiner Audi-Werkstatt. In der noch recht kalten Garage machte sich das Phänomen wieder bemerkbar, und zwar 2 mal.
Dann, nach ca.60 Minuten draußen bei frühlingshaften 14 Grad war dann beim Meister nichts zu machen: wir sind 10 Minuten vor- und zurück gefahren, links, rechts, kein Geräusch!
Bin dann wieder heim gefahren, ich soll weiter beobachten.

[44_TR]

In der noch recht kalten Garage machte sich das Phänomen wieder bemerkbar, und zwar 2 mal.
Dann, nach ca.60 Minuten draußen bei frühlingshaften 14 Grad war dann beim Meister nichts zu machen: wir sind 10 Minuten vor- und zurück gefahren, links, rechts, kein Geräusch!
Bin dann wieder heim gefahren, ich soll weiter beobachten.

Sowas deutet oft auf die Gleichlaufgelenke der Antriebswellen hin. Kalt ist das Fett noch sehr fest, nach ein paar Kilometern ist das Fett schon geschmeidig. Bei fortgeschrittenem Verschleiß merkt man das auch manchmal - fühlt sich an wie eine Reifenunwucht, kommt aber von der Antriebswelle.

Gruß Stefan

[NCC]

Zunächst mal allerbesten Dank für die schnellen und vielsagenden Antworten!!
Und: natürlich D4!!
Ich werde die Vorschläge weitergeben, aber:
Gestern war in wegen dieser Sache nochmals bei meiner Audi-Werkstatt. In der noch recht kalten Garage machte sich das Phänomen wieder bemerkbar, und zwar 2 mal.
Dann, nach ca.60 Minuten draußen bei frühlingshaften 14 Grad war dann beim Meister nichts zu machen: wir sind 10 Minuten vor- und zurück gefahren, links, rechts, kein Geräusch!
Bin dann wieder heim gefahren, ich soll weiter beobachten.

Lass die Inneren Gelenke der Antriebswellen auf Radiales Spiel im eingefederten Zustand prüfen Vorne und Hinten.
Oft kommt es auch zu einem Brummen oder Vibrationen bei langen Bodenwellen wo das Fahrzeug in die Federung eintaucht.

Und lass dich nicht von einwandfrei aussehenden Manschetten täuschen. Es reicht da mimimalster Verschleiß an dem Tripode Gelenkkäfig.