Konservierung / Restaurierung des Aggregatträgers

[stummel78]

Wenn man nicht gerade mit Stahlkies arbeitet, ändert sich an dem Aggregateträger rein gar nichts - die angesprochene Gefügeveränderung des TÜVVers ist nonsens. Benutzt man einigermaßen feinen Korund bekommt man alles porentief rostfrei und hat eine gute Grundlage für eine anschließende Pulverbeschichtung, die auch nicht starr ist. Pulver ist recht flexibel - das kann ich an meinen Probeblättchen sehen - die kann ich biegen und rollen, ohne dass dort etwas passiert.

Besondere Angriffspunkte und den Hohlraum würde ich mit Wachs oder Fett behandeln...

[flipp0815]

Moin

Hab mir den ganzen Stress vor zwei Jahren mal gemacht.
Ausbauen is kein Problem. Motor sackt zwar etwas ab aber bleibt dennoch ohne abzuhängen da wo er hin gehört.
Wir haben das bei mir vor der Garage gleichzeitig bei einem 90ger NG und bei meinem S2 Coupe gemacht. Dann beide Aggregatträger Sand gestahlt und zuerst mit Rostschutz und dann Hammerit gepinselt und das innenleben mit Holhlraumversiegelung geflutet. Ergebniss jetzt nach zwei Jahren:
Lack blättert schon wieder ab und diverse Roststellen gibt es auch schon wieder.
Sollte ich mir das ganze nochmal antun, dann lass ich den Aggregat glaub ich verzinken.

Gruß
Andraes

[AppAtt@ck]

Wer Sandstrahlen kann der kann auch Glasperlenstrahlen damit wird das Gefüge nicht verändert und der gleiche Effekt erzielt.
Habe ich auf der Arbeit immer für führungen und ähnliches verwendet !


Gruß Michael

[Phoenix]

Ich habe sämtliche Fahrwerksteile mir Brantho Korrux behandelt. Super elastisch das Zeug.

[Thunder vr6]

verzinken darf man den Aggregateträger nicht ... gut das sieht man natürlich nicht und der TÜV wird keinen Stress machen

Quelle: Wikipedia
Die Wasserstoffversprödung tritt insbesondere beim Schweißen und bei galvanischen Verzinken von Stählen mit hoher Zugfestigkeit (z. B. Schrauben ab Festigkeitsklasse 10.9 und höher) auf. Der Wasserstoff wird an dem kathodisch geschalteten Stahl gebildet und diffundiert in den Stahl. Damit die Schraube den Wasserstoff wieder abgibt, muss sie umgehend einer mehrstündigen Wärmebehandlung bei ca. 200–300 °C (Wasserstoffarmglühen) unterzogen werden.

[Cim]

Die Träger sandstrahlen und pulvern lassen.

Anschließend noch Holhraumkonservierung rein und gut ist...

Gruß
Cim

[audiavus]

und wenns fertig ist kanns dann so aussehen:

[ParadoX]

Das ist purer Sex! So muss das!
Noch gut Hohlraumversiegelung rein und fertig ist die Laube.

[J_R]

Schöner als neu

[Thunder vr6]

Wenn ich mir die Teile gerade so ansehen, dann würd ich sagen, das Fahrzeug ist gerade Unterbodentechnisch komplett zerlegt . Oh man da kommen eigene Erinnerungen hoch. Viel Spass