[C4 AAN] Staubmanschetten vorne wechseln ohne Federbeinausbau!?

[quattro-sa]

Jungs - die Frage ist berechtigt, die Angst unbegründet aber normal.
Die Kolbenstange steht bei entnommenem Domlager über die Öffnung hinaus, der daraus resultierende Verstellbereich ist daher stark begrenzt - über die Kolbenstange oder über das montierte Rad kann die Positionierung des Radlagergehäuses minimal verstellt werden. Eine Fahrwerksfeder hüpft da jedenfalls nicht raus und wohin solls knicken, das RLG wird ja darüber hinaus noch von Spurstange, Querlenker und Antriebswelle geführt.

[kai 1]

hallo

das auto sollte jedenfalls nich angehoben werden dann gibt`s keine probleme denn dann bleibt die feder so in der länge aufgrund der achslast/radlast

Mfg Kai

[McFly]

Die Kolbenstange steht bei entnommenem Domlager über die Öffnung hinaus...

Naja, ich hatte die damals runter gedrückt weil ich ja die Manschette zwischen den Federwindungen durch über die Dämpferpatrone fummeln mußte. Bzw. wenn man den Dämpfer tauscht ist die Stange auch nicht mehr da.

... und wohin solls knicken, das RLG wird ja darüber hinaus noch von Spurstange, Querlenker und Antriebswelle geführt.

Spurstange und Antriebswelle sind aber gelenkig, und die Antriebswellen auch beweglich. Vermutlich hast Du Recht und es ist nirgendwo soviel Spiel das es weit genug rausknickt und die Feder fliegen geht. Aber vielleicht ist es dennoch gut in diesem Thread zumindest die "Nachschrauber" zu sensibilisieren nicht zuuu sorglos an der Feder rumzuhebeln wenn die Dämpferstange oben nicht mehr geführt wird.

Cheers, Michael

[quattro-sa]

Selbstverständlich kann das Fahrzeug geliftet werden - die Fahrwerksfeder hat so viel Vorspannung, dass selbst im ausgefedertem Zustand nichts passieren kann.
Diese Instandsetzungsmethode ist übrigens keine in Eigenregie entwickelte Sache sondern entspricht dem Reparaturleitfaden.

[b300]

Hallo

Ein kurzes Feedback zur Durchführung. Ein Tausch der Staubmanschetten + der Anschlagpuffer ist eine kleine Nummer. Der Tipp von Marcus den Wagen leicht zu unterstützen mit dem Wagenheber ist ein guter Rat. Je nach Einbaulage des Domlagers kann es zu leichten Verspannungen kommen, da über die Kolbenstange ein seitlicher Druck ausgeübt wird. Um den Aus- und Einbau des Lagers zu erleichtern, hilft es den Wagen um ca.1-2 Zentimeter anzuheben. Das Rad steht somit immer noch sicher auf dem Boden und die Kolbenstange kann leichter geführt werden. Genau diesen Weg würde ich auch gehen, wenn ich den Stoßdämpfer tauschen müsste. Mit dem VaG Spezialschlüssel sollte das Lösen der Überwurfmutter auch gut funktionieren, da alles recht zugänglich ist.

Gruß Holger

[ABCler]

Hallo,

da die Arbeit bei mir demnächst auch anfällt....
Habt ihr die Mutter oben am Dämpfer mit einem Drehmomentschlüssel angezogen? Schadet es, wenn diese mehr als die vorgeschriebenen 60Nm bekommt und muss man zwingend eine neue verwenden?

[b300]

Hallo Martin

Ja, alle gelösten Sicherheitsmuttern würde ich erneuern, somit auch die vom Domlager. Die Muttern kosten wirklich nicht die Welt. Drehmomentangaben aus dem RLF würde ich versuchen einzuhalten. Diese werden schon ihre Berechtigungen haben. Bitte für solche Arbeiten einen Drehmomentschlüssel verwenden.

Gruß Holger

[quattro-sa]

Habe die Muttern damals bei mir nicht ersetzt - ich empfehle den Ersatz selbstsichernder Befestigungsteile dennoch.
Ob es schadet, ohne Drehmomentschlüssel anzuziehen, ist relativ - hängt letztlich davon ab, wie man anzieht - ich würde hier nichts dem Zufall überlassen, von daher bitte nur mit Drehmomentschlüssel festziehen.

Holger, nochmal danke für's Feedback - Stoßdämpferaus- und Einbau mit Spezialwerkzeug geht genau so, nur dass das Fahrzeug da wirklich vollständig auf den Rädern bzw. gesichert stehen sollte ...

[ABCler]

Danke ihr beiden für die Antworten.

Alles klar, dann werde ich mal die 8 Muttern besorgen und schauen wo ich den passenden Aufsatz für meinen Drehmomentschlüssel herbekomme.