[C4 AAR] Stoßdämpfer Vorderachse

[Kuhni]

Gute und günstige Öldruckdämpfer gibt es von Optimal für 20,- Euro pro Stück. Die Dämpfer von Optimal sind in der Regel recht straff abgestimmt. In meinen Jetta 1 tun die schon 15 Jahre ihren Dienst und sind noch wie am ersten Tag. Dämpfer von Optimal werden übrigens auch von diversen Herstellern von Gewindefahrwerken verwendet. Und damit meine ich nicht die Schrottfahrwerke für dreistellige Eurobeträge.

[SI0WR1D3R]

Ich hab im ex typ44 sowie im c4 v6 avant quattro Alko Dämpfer verbaut, ohne Probleme!

[kai 1]

bei Öldruck soll man angeblich Temperaturunterschiede merken, aber ob das stimmt kp, habs nicht probiert!

sicher wird der dämpfer sich bei temperaturänderungen in der wirkung etwas verschieben minimal durch viskositätsänderung

aber ob man das bemerkt ? es ist ein normales strassenfahrzeug und kein rennauto wo es um 1/100 oder 1/1000 sekunden geht

Mfg Kai

[manfred5]

Kauf Dir doch die Sachs advantage - das Paar im Angebot vorne für den C4 unter 140 Euro. Schau ab und zu bei Hubi rein .....
Der hat immer mal günstige Angebote (Originalteile)

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Verkäufer in der Bucht heißt: hubis_aet

Dann hast Du Ruhe.
Viel Glück und netten Gruß
Manni

[quattro-sa]

Meyle ist Mist, aber wenn HD drauf steht, dann gibt's nichts Besseres - ja nee, ist klar.

Ich wüsste bei dem massiven und überaus langlebigen originalen Federbeinstützlager des C4 keinen vernünftigen Grund, weshalb man dieses in "Pseudo-HD-Ausführung" bräuchte.
Es nützen einem auch keine HD-Teile, wenn das Material, aus denen dieser Werbegag hergestellt wird, nichts taugt - Meyle ist'n Billigheimer, der kräftig die Werbetrommel rührt, mehr nicht und über Febi-Dreck braucht man sich erst recht nicht unterhalten, Monroe ist als Nicht-OE-Teil auch nicht sonderlich was wert und Bilstein spart sich seit einigen Jahren auch nur noch kaputt.

Wer billig kauft (damit meine ich nicht im Sinne von preiswert), der kauft doppelt, aber Hauptsache Geiz ist geil ...

Wenn die alten Domlager noch ok sind, brauchen diese auch nicht ersetzt werden - besser wie werksseitig geliefert gibt's eh nicht - falls neu benötigt zu TRW, Lemförder bzw. Sachs oder SNR greifen.
Über's Federbeinlager wird übrigens der Sturz eingestellt, zum Spureinstellen gibt's sowas wie Spurstangen beim C4, gilt auch für'n C3.

Und'n Öldruckdämpfer ist nicht zwangsläufig weich, das hängt immer von der Kennlinie ab.
Die originalen Öldruckdämpfer sind'n Tick komfortabler als vergleichbare Gasdruckstoßdämpfer wie Sachs Advantage, Bilstein B4 oder Boge Turbo.
Die Vorteile des Gasdruckdämpfers fährt man im Alltag mit einem Serienfahrwerk eh nicht signifikant raus ...

[CLEANER]

Also danke erstmal ! Woran erkennt man denn beim C4 kaputte / verschlissene Domlager ? Gibt es für den C4 auch PU Buchsen , bzw. passen welche von anderen Audi Typen? Der C4 stand jetzt seeehr lange in der Ecke und ich hab mich nicht weiter drum gekümmert , deshalb die jetzigen ,vielen Fragen.

MfG

[noidem]

Ich denke mal man würde ein Poltern beim fahren wahrnehmen. Eigentlich halten die originalen wirklich sehr sehr lange!

[CLEANER]

Nein , er poltert nicht auf der VA ! Die Dämpfer sind extrem weich , so wie Watte ! Wenn man das Fahrzeug versucht runterzudrücken , so geht das mühelos - Dämpfer tot! Schwammiges Fahrverhalten - Dämpfer oder /und Querlenker....
MfG

[quattro-sa]

Das Thema PU-Lager für'n C4 hatten wir bereits, ich hatte dir darauf geantwortet, dass es für die VA nichts passendes gibt.

Domlager ist hinüber, wenn das Lager Spiel aufweist - wirkt sich dann u.a. auf's Reifentragbild aus, weil die Sollwerte der Achsgeometrie nicht mehr passen.

[CLEANER]

Danke! Ja, am Reifen vorne rechts ist das Reifenablaufbild ungleichmäßig . Also doch Querlenker usw. alles neu. Leider!

MfG