Knacken beim lenken

[LY9A]

Dieses Auto ist ein Loch ohne Boden... aber irgendwie habe ich Ihn trotzdem lieb...

So ist das mit den C4 eben!
Mein Dicker hat auch genug altersbeschwerden aber geile Farbe (Nogaroblau ), 5 Zylinder, Platz und schrauben macht doch immer wieder spass.

[level44]

Moin

wenn das knacken am ehesten durch langsames Bordstein hoch/runterfahren mit Lenkungseinschlag zu reproduzieren ist, kämen die Axiallager in Frage welche nicht mehr sauber drehen und die Feder springen lassen ...

[nogaroc4]

Wie kann ich das feststellen ??

Wir haben die Feder beim lenken geprüft und die läuft absolut perfekt...heisst dreht sich normal mit.

[level44]

Beim normalen hin/herlenken kann es schon sein dass das sauber funzt, aber beim anfahren/Bordstein rauf/runterfahren mit Lenkeinschlag und Lastwechsel wirken andere Kräfte ...

[nogaroc4]

ich weiß nur, das der Meister beim Vermessen geflucht hat, weil er das nicht so hinbekommen hat, wie er wollte...läge aber noch im Tolleranzbereich. Ich bin nicht sicher, was da oben eingestellt wir.. der Sturz oder die Spur.
Unter dem schwarzen Deckel sind 3 Schrauben mit denen da was eingestellt wird.

Könnte das das Problem sein ??

Weil ich habe ja Querlenker und Spurstangenköpfe gewechselt...

Was komisch ist, das hat danach angefangen...

[LY9A]

Gratulation, dann spürst Du jetzt die hinteren Aggregateträgerlager, die hin sind!
Ist dann noch schwammiges Fahrverhalten und leichtes flattern beim Bremsen dabei ?

Wie gesagt, ich revidiere grad meine gesamte VA... Hat sich nach tausch von Dämpfer, Spurstangenköpfen und Querlenkern ergeben

[nogaroc4]

Bist Du sicher ??

Gibt für mich ein Sinn... die Vibrationen kommen nur beim bremsen und die hinteren Bremsscheiben sehen auch nicht mehr gut aus ( sind auch zu kleine drin ) und werden demnächst gewechselt. Dann sollten die Vibrationen weg sein.

Die Lager haben wir uns auch schon angesehen.. sehen noch OK aus....nicht mehr gut, aber OK.
Die Lager zu wechseln wird ein Oh Akt, die da rein zu pressen. Dazu braucht mal ein spezielles Gerät.

[LY9A]

Die hinteren Aggregateträgerlager sind mit der Karosserie verschraubt.
Pressen musst nur die vorderen Zwei (Schraubstock und viiiiiel Flutschi).
Darüber werd ich mich freuen sobald ich einen Aggregateträger zum Aufarbeiten gebraucht gekauft hab.
Federbeingehäuse hab ich schon sandgestrahlt, lackiert und mit neuen Radlagern.
Ich mein auch speziell die VA!
Hab ja nur 1/2 Quattro

[nogaroc4]

Welches Lager ist das ??

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[LY9A]

Hinterachse ist das was Du meinst!

4a0 399 419e
und
4a0 399 420e
meinte ich (VA).

Bildtafel 399-20