Typ 89 / Audi 90 NG Motorlager erneuern

[5-ender]

An die obere Mutter kommt man auch, mit Verlängerung und Gelenk, von oben dran.
Ich habe das auch erst vor ein paar Wochen durch, wegen Ölwannentausch und TOGeinbau....

MfG Chris

[Mit-Stil-ans-Ziel]

Ich muss das Thema nochmal ausgraben, leider.

Das Motorlager 443 199 381 C das sich hinter dem Kühler befindet hat wohl den Geist aufgegeben, lange gehalten hat es nicht. Da es ein Hydrolager ist, ist ja Öl drin, dass jetzt austritt.

Nun wird es wieder erneuert, kann man beim Einbau das neue Lager beschädigen?
Worauf ist zu achten?

[Jan867]

lange gehalten hat es nicht.

wie lange? Hersteller?

Da es ein Hydrolager ist, ist ja Öl drin, dass jetzt austritt.

Stammt das Öl wirklich aus dem Lager?
Ich habe an meinem Wagen letztes Jahr beide Motorlager ausgetauscht. Das linke Lager hinter dem Kühler war leergelaufen, und beim Draufklopfen hörte es sich wie eine hohle Büchse an. Mit den neuen Lagern von Lemförder (OE-Teile mit herausgeschliffenem Audilogo) hat sich absolut gar nichts am Motorschütteln verändert. War aber auch vorher schon nicht viel.

kann man beim Einbau das neue Lager beschädigen?
Worauf ist zu achten?

im Motorhalter befindet sich ein Langloch für die spannungslose Positionierung des Lagers. Setzt man das Lager total verkantet ein, wäre es theoretisch möglich, daß es entweder beim Einbau, oder bei der späteren Benutzung kaputt geht.
U. U. muß man die Lager auf der anderen Seite und am Getriebe ein wenig lösen, um die Antriebseinheit korrekt zu zentrieren und auch mal schauen, ob der Anschlagwinkel für die Drehmomentstütze aufliegt.

[Mit-Stil-ans-Ziel]

wie lange? Hersteller?

ca. ein Jahr, Febi Bilstein.

Stammt das Öl wirklich aus dem Lager?
Ich habe an meinem Wagen letztes Jahr beide Motorlager ausgetauscht. Das linke Lager hinter dem Kühler war leergelaufen, und beim Draufklopfen hörte es sich wie eine hohle Büchse an. Mit den neuen Lagern von Lemförder (OE-Teile mit herausgeschliffenem Audilogo) hat sich absolut gar nichts am Motorschütteln verändert. War aber auch vorher schon nicht viel.

Ja definitiv, es ist nur das Lager siffig. Ich hatte auch alle Motorlager getauscht, nur ist der ,,Kippeffekt" nicht verschwunden, obwohl das letzte (orginal) Lager in zwei Teilen rausgefallen ist. Das Alte war zerbröselt.
Er fuhr sich wie vorher, die Maschine kippt fleißig vor sich hin, aber nachdem ich eher gemächlich unterwegs bin provoziere ich das kippen recht selten, es sei den er ruckelt beim abtouren, oder man gibt mal zügig Gas. Ich vermute, dass es egal ist, ob das Lager defekt ist oder instand gesetzt wird.

im Motorhalter befindet sich ein Langloch für die spannungslose Positionierung des Lagers. Setzt man das Lager total verkantet ein, wäre es theoretisch möglich, daß es entweder beim Einbau, oder bei der späteren Benutzung kaputt geht.
U. U. muß man die Lager auf der anderen Seite und am Getriebe ein wenig lösen, um die Antriebseinheit korrekt zu zentrieren und auch mal schauen, ob der Anschlagwinkel für die Drehmomentstütze aufliegt.

Das Motorlager wurde locker eingelegt, der Motor wieder abgesenkt und dann wurde alles verschraubt.
Die Drehmomentstütze liegt jetzt sauber am Winkel an.

Edit: Kann man die Höhe der Drehmomentstütze einstellen? wenn man das Getriebe hinten hoch drückt und den Winkel vorne weiter runter zieht, kommt doch ein bisschen Zug rein, oder ist das schädlich für die Karosse und Drehmomentstütze?

[Jan867]

die Maschine kippt fleißig vor sich hin

es ist jetzt die Frage, wieviel Bewegung Du als Kippen empfindest. Bei einer Vollgasbewegung aus dem Leerlauf heraus kann sich der Motor schon mal 5-10 mm bewegen, alles was darüber liegt, ist nicht normal. Während der Fahrt konnte ich das noch nicht beobachten, man fährt so selten ohne Haube.

Immerhin befindet sich am Getriebe auch noch 1 Lager, das muß natürlich intakt sein.

Kann man die Höhe der Drehmomentstütze einstellen?

jupp, der große Metallwinkel verfügt über Langlöcher. Verschiebe ihn so weit herunter, bis er auf dem Gummi der Drehmostütze aufliegt.

wenn man das Getriebe hinten hoch drückt und den Winkel vorne weiter runter zieht, kommt doch ein bisschen Zug rein, oder ist das schädlich für die Karosse und Drehmomentstütze?

damit belastet man die Lager stärker als eingeplant.

[Mit-Stil-ans-Ziel]

Das kippen ist deutlich mehr als 1cm, also muss bei mir was verstellt sein, ich tippe auf den Anschlagwinkel der Drehmomentstütze, muss ich eh ran, wenn ich das Motorlager erneuere. Das Getriebelager ist mit gemacht worden, dann muss man halt nochmal ran.

Wenn man den Motor ohne Zug ausrichtet wird es vermutlich passen, dann arbeiten ja die Lager wie sie sollen...
Dann wird man auch auf die 5-10mm Bewegung kommen, die jetzt definitiv überschritten werden.

[Ricoz]

Also um die 1cm ist normal einfach mal mit offener Haube ein kleines Stück fahren und unten durch auf den Motor schauen da sieht man schön wie er sich bewegt.