Lichtmaschine lädt nicht immer gleich.

[noidem]

Moin.
Also mal wieder dreht es sich im mein Stockcar einen Audi 100 t44 Avant Quattro mit NF Maschine.
Anfang des Jahres funktionierte die Lima garnicht, daraufhin habe ich neue Kohlebürsten eingebaut und dann ging sie wieder.
Seitdem stand das Auto in meiner Garage und gestern wollte ich ihn rausfahren aber sobald ich das Starhilfekabel abgenommen habe ging er aus.
habe dann ein paar mal leichte schläge auf der Lima ausgeübt und dann nach mehrmals ordentlichen gasgeben hat sie auch geladen.
Aber jedesmal wenn ich ihn neu starte muss ich einmal bis kurz vor 6000 Touren hochdrehen damit die auch am Laden ist.
Wodran kann das liegen?
Kann das der Regler sein?

Gruß Christian

[Jan867]

Hallo,

das blaue Kabel auf der Rückseite der Lima ist für die Vorerregung zuständig. Ist es nicht angeschlossen, gebrochen, oder im KI keine Lampe für die Ladekontrolle eingesetzt, treten die von Dir beschriebenen Symptome auf.

[noidem]

Hi, danke für die Antwort.
Also naja ein KI ist nicht mehr vorhanden sowas brauche ich nicht beim Stockcar.
Also liegt es daran das kein KI drin ist? Wenn ist es ok dann weiß ich bescheid das ich eben einmal ordentlich Gas geben muss.
Kabel sind sonst alle dran an der Lima und als ich neue Bürsten eingebaut habe, funktionierte alles sofort aber da war das KI auch noch eingebaut.

Gruß Christian

[Jan867]

Also liegt es daran das kein KI drin ist?

jupp. Die Lampe ist direkt in die Erregerleitung integriert. Ohne Lampe keine Erregung. Außerdem muß sie auch noch über 2 W verfügen...

Wenn ist es ok dann weiß ich bescheid das ich eben einmal ordentlich Gas geben muss

durch den Restmagnetismuß erregt sich die Lima selbst, allerdings funzt auch das mit dem Gasgeben nicht mehr, wenn er sich mit der Zeit abbauen sollte.

[martind25]

durch den Restmagnetismuß erregt sich die Lima selbst, allerdings funzt auch das mit dem Gasgeben nicht mehr, wenn er sich mit der Zeit abbauen sollte.

Genau, und wenn er jetzt schon bei über 6000U/min ist um die Erregerspannung über den Restmagnetismus zu erreichen, dann wird das nicht mehr lange gutgehen!

Also: einfach eine 2W Lampe (oder anderen Verbraucher) an das Blaue Kabel löten und die andere Seite mit der Batterie verbinden.

[Ricoz]

Du brauchst den kalten Motor nicht bis 6000 U/min hochjagen die Lima erregt sich ab 3500-4000 U/min selbst oder geschaltetes Plus zum blauen Kabel ziehen

[noidem]

Du brauchst den kalten Motor nicht bis 6000 U/min hochjagen die Lima erregt sich ab 3500-4000 U/min selbst oder geschaltetes Plus zum blauen Kabel ziehen

Wenn das auch funktioniert mit dem geschalteten Plus mache ich eher das, währe ja einfacher.
Wenn ich nur bis 4000 drehe tut sich an der Lima nichts, ich muss da wirklich einmal kurz voll Gas geben und dann läuft die auch eher nicht.

Ich glaube ehe mir der Motor das übel nimmt das ich ihn Kalt so hoch jage ist das Auto kaputt durchs Crashen
Die Karre hat etwas über 400tkm runter hat dieverse Roststellen und auch eine Durchrostung vorne rechts am Schweller. Der Motor klingt extrem scheiße klackert wie sau aber er läuft noch und fährt auch noch gut. da fällt das nicht mehr auf wenn ich ihn so noch quäle

[RivaDynamite]

Lies mal weiter oben... kein geschaltetes Plus, sondern eine Leitung mit einer 2W-Lampe drin!!! So ists auch original!

[Jan867]

Hallo,

ohne Verbraucher entsteht vermutlich ein Kurzschluß.

[noidem]

Ok alles klar mache ich dann demnächst!
Danke für die tipps!
Gruß Christian