2,5 TDI: V6 oder R5?

[LY9A]

Entweder dein Chef fährt wie nen Irrer oder er hat nen defekt am Fahrzeug.

Beides, überwiegend zweiter Punkt :
Werkstatthistorie wirft über 100 Werkstattbesuche aus...

Aber so wie wir Steftns Fahrstil kennengelernt haben braucht er mit dem R5 TDI 12l
(nicht böse sein bitte )

Na na na, ein Schelm wer böses denkt

[Dirk]

das der R5 nun so'n Sparbrot ist, kann man aber auch nicht sagen oder ?
hier main alter Avant AAT --> Der Link ist nur für Mitglieder sichtbar. Bitte registriere Dich oder logge Dich ein.
nur 115PS aber 7,5 l
(Langstrecke jeden morgen 45km nach Bremen und wieder zurück / allerdings recht zügig )

[Destructor]

Na was erwartest du?
Solche Verbräuche sind heute in der Klasse noch aktuell, wenn auch mit deutlich mehr Leistung.

Ich hab den AAT mit Automatik schon runter bis auf ca. 5,5l gebracht, Landstraße ist sein Metier, da is er sehr genügsam.
Im Schnitt bin ich immer zwischen 8 und 9 Litern gefahren, selten langsam und auch häufig mal in der Stadt unterwegs.

[kai 1]

Der 151PS TDI ausm T4 unterscheidet sich Grundlegend gegenüber denen aus den C4 schon durch den VTG Turbo.

sollte aber trotzdem in die audikarosse passen, nur eine frage des aufwandes der betrieben werden muss/soll

Mfg Kai

[Destructor]

Ach so war das gemeint, dachte du meinst man kann den alten R5 aus dem A6 problemlos auf 150PS bringen.
Dann sollte man aber gleich versuchen die Version mit 174PS aus Tuareg oder T5 rein zu bekommen.
Mit dem alten R5 hat das alles aber wenig gemein.

[steftn]

Dann sollte man aber gleich versuchen die Version mit 174PS aus Tuareg oder T5 rein zu bekommen.

Die haben aber wohl wahnsinnige Probleme mit den Nockenwellen (Einlaufen wegen Pumpe-Düsenantrieb...), les ich zumindest immer...

Ansonsten werden die noch ziemlich teuer gehandelt und Motoranbauteile vom alten 5-ender passen da wohl auch nicht dran...
Aber ich finds enttäuschend, dass die wegen die paar Monate Bauzeit einen Querstromkopf entwickelt haben und für den alten R5 nicht

[slayerofmadness]

Dann sollte man aber gleich versuchen die Version mit 174PS aus Tuareg oder T5 rein zu bekommen.

Die haben aber wohl wahnsinnige Probleme mit den Nockenwellen (Einlaufen wegen Pumpe-Düsenantrieb...), les ich zumindest immer...

Ansonsten werden die noch ziemlich teuer gehandelt und Motoranbauteile vom alten 5-ender passen da wohl auch nicht dran...
Aber ich finds enttäuschend, dass die wegen die paar Monate Bauzeit einen Querstromkopf entwickelt haben und für den alten R5 nicht

Kann ich so nicht bestätigen!!! Genug Tuaregs und T5 hier... Die haben wenn dann schon andere Probleme wie kaputte Ölkuhler!!! Scheinen aber so sehr robust zu sein! Der in meinem T5 mit 174PS is ein Gedicht Power ohne Ende!!!

[Achim G.]

Hallo Leute!

Bitte bei den V6 auch nicht vergessen, dass die zu massiven Ölleckagen an vielen Ecken neigen. Hab das vom R5 auch bei weitem nicht so oft gehört und wenn dann ist es deutlich leichter zu beheben.

Hab nen 2.8 V6 Benziner und der is da auch nicht ganz problemfrei aber der 2.5 TDI topt da wohl alles und tropft gern aus allen Löchern...

Gruß
Achim