[Typ44] Audi 100 C3 Probleme

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Hab da in das Fenster eingeblitzt und in dem Falle ist nur eine Markierung diese muss irgend wie mit dem Läufer auf OT 1 Zyl stehen oder?

Mit freundlichen Grüßen

[Jan867]

Welche leitungen meinst du sind defekt bzw. wo muss ich suchen?

das sind normale Kunststoff-Unterdruckleitungen, die vom Ansaugkrümmer zum Diffschalter verlegt sind, und von dort zu den Servos an den beiden Differenzialen. Ich weiß jetzt nicht, ob Dein Modell schon über das Torsen-Mitteldifferenzial verfügt, dann wäre es nur 1 Servo am Hinterachsdifferenzial.

Hab da in das Fenster eingeblitzt und in dem Falle ist nur eine Markierung diese muss irgend wie mit dem Läufer auf OT 1 Zyl stehen oder?

mache die Schwungscheibe mal sauber, dann siehst Du bei stehendem Motor und ohne Stroboskop eine O-Markierung (die ist nur für die Abstimmung mit der Nockenwelle interessant) und weitere Zündzeitpunktmarkierungen. Bei manchen Modellen ist sogar nur die 15°-Markierung angebracht. Auf alten, angerosteteten Scheiben sieht man gar nichts, weil die so sehr verspakt sind, deshalb erst mal mit Schleifpapier reinigen.

Die Markierung mit dem Verteilerläufer übereinzubringen, ist viel zu ungenau und sollte nur verwendet werden, wenn der Motor nicht mehr startet, weil der Verteiler völlig verstellt ist.

[pxL]

was meinst su mit servos? genau.

Sorry steh voll auf der Leitung

Mit freundlichen Grüßen

[pxL]

Und gibt es messwerte für den Drucksteller?

Mit freundlichen Grüßen

[Jan867]

was meinst su mit servos?

das Differenzial (nicht Torsen) wird durch einen eigenen Antrieb gesperrt, dieses ist ein Servo. Er legt einen kleinen Hebel am Diff von links nach rechts um. Dazu können die Quattrofahrer hier bestimmt mehr schreiben.

Und gibt es messwerte für den Drucksteller?

knowledge/kb_show.php?id=317

[pxL]

Du meinst wohl die kleinen weißen Döschen wo die unterdruckschläuche rein gehen oder?

Mit freundlichen Grüßen

[Jan867]

ein Döschen? Jaahaaa....

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also ja?

[pxL]

Kann mir jemand vll sagen welche Temperatur die Ansaugbrücke haben darf bzw soll. sie ist nämlich auch immer sehr heiß.

Und was der Schlauch unten in der Mitte der Ansaugbrücke zu sagen hat? in etwa so dick wie der der gehäuse entlüftung.

Mit freundlichen Grüßen

[Jan867]

also ja?

ja

Kann mir jemand vll sagen welche Temperatur die Ansaugbrücke haben darf bzw soll. sie ist nämlich auch immer sehr heiß.

die darf auch sehr heiß werden, das tut sie aber nur im Stand, wenn der Motor im Leerlauf läuft. Während der Fahrt ist sie kalt. Auch im Sommer.

Und was der Schlauch unten in der Mitte der Ansaugbrücke zu sagen hat? in etwa so dick wie der der gehäuse entlüftung.

das ist die Luftleitung zum Leerlaufregelventil. Gerne ein Kandidat für Falschluft.