ja,
kann sein dass die Schleifringe runter sind, oder eine Diode auf der Diodenplatte defekt oder diese hat Wackelkontakt usw...
vorher ggf. noch mal die Masseverbindungen prüfen (ist auch wichtig):
- Masse von LiMa an Motorblock i.O. ?
- Masse von Motorblock an Karosse i.O. ?
- Masse von Karosse an Batterie i.O. ?
diese "Kette" muss i.O. sein.
typisches Phänomen wäre,
wenn bei laufendem Motor direkt an der LiMa (Messspitzen direkt an LiMa-Masse und LiMa-Ausgang)
14 Volt oder mehr gemessen werden können (also die korrekte Reglerspannung).
aber wenn dann direkt an der Batterie (Messspitzen direkt an den beiden Batterie-Polen)
deutlich weniger ankommen...