[C4] ADR Wasser läuft direkt bei Wasserpumpe raus

[fivebanger2007]

Vorgeschichte

Meine Frau wurde vorne rechts das Auto zerlegt. Der Holm ist satte 2 cm rüber. Stoßstange hin, Scheinwerfer, Blinker und ein paar Teile im Motorraum wie Luftfilterkasten. Dazu ist der Schalter der Zündung gebrochen.


Alles repariert und gerade gehauen, aber das Auto wird vorne schief bleiben. Ich habe keine Karosseriewerkstatt und die Versicherung hat sich mit der Schuld rausgeredet.

Nun das Problem: Nun hat sich, seitdem das Auto etwa 2 Monate stand und nun bewegt wurde ein Riss oder sonst etwas hinter bei der Wasserpumpe gezeigt. Das Wasser kommt entweder direkt am Flansch raus. Der Moto ist ein ADR, also 1,8 Liter, Wasserpumpe hängt vorne rechts bei der Servopumpe. Wie wissen nicht genau wo das Wasser herraus kommt, kann man schlecht sehen. Gibt es dort noch Plastikteile die einen Riss haben könnten oder ist die Dichtung des Flansch in der Grütze?

[NCC]

Hi,

gibt 2 Dichtungen.
Einmal die Wapu ans Gehäuse und einmal eine (oder zwei) Dichtung(en) vom Gehäuse an Motorblock.
evtl. ist aber auch der Pastikanschluß vom Kühler wo der Termostat drunter sitzt undicht
oder gebrochen.

[quattro-sa]

In Folge der mechanischen Einwirkungen des Unfalls halte ich Undichtigkeiten am Kühlmittelflansch / Thermostatgehäuse für wahrscheinlich. Guck dir das mal alles ordentlich an - dass man das ungünstig sieht, gilt nicht - eine Werkstatt muß auch treffend diagnostizieren können und das sind auch nur Menschen, genau wie u.a. auch Du ...

[fivebanger2007]

Die Schwachstelle ist wohl der Plastikflansch an der ganzen Wapu-Einheit. Komischerweise war dort schon wohl vor Jahren versucht worden den Flansch mittels Motor-Silikon abzudichten. Ich mache morgen die Dichtung zum Motor und die Dichtung am Thermostat zum Plastikflansch neu. Wird dann wohl dicht sein.

[audiavus]

hol dir am besten gleich an neuen Plastikflansch, evtl hat der an kaum sichtbaren Riss...

[fivebanger2007]

Heute den Flansch und die Dichtungen gewechselt. Und? Es sprudelt immer noch das Wasser.

Den Flansch konnte ich neu nehmen. Die bestellten Dichtungen waren für Arsch. Die passen nicht. Die eine war zu dünn (am Flansch). Die andere am Block zu lang. Den Scheiß heute morgen abgeholt und alles passt nicht, obwohl selbst die Dichtung am Motorblock original ist bzw. sein soll.

[fivebanger2007]

Wir hatten die Pumpe heute wieder draußen und jetzt geöffnet. Kann man schön nach draußen schauen, auch an einer Stelle wo mal Metall war. Das Pumpenrad(es war gebrochen) hatte sich von der Welle gelöscht und schabte nun wohl schon seit Jahren am Pumpengehäuse. Der Schlitz ist 1 cm lang und durch den Unfall hat sich wohl der Dreck gelöscht und nun kam das Wasser dort durch.

Pumpe komplett ist unterwegs, kostet beim nicht audiautorisierten EgayHändler schlappe 30 Euronen. Kann ich 5 Stück oder mehr kaufen, um auf den Preis von Audi zu kommen.

[Mad Dog]

Moinsen!

...Pumpe komplett ist unterwegs, kostet beim nicht audiautorisierten EgayHändler schlappe 30 Euronen. Kann ich 5 Stück oder mehr kaufen, um auf den Preis von Audi zu kommen.

...und die muss nicht einmal schlechter sein als die originale von Audi.
Bei meinem 30V (gekauft mit 104tkm) hatten sie in der Vertragswerkstatt bei 96tkm den Zahnriemen inklusive WaPu gewechselt (Auto war da 9 Jahre alt). Gut zwei Jahre später bei etwa 130tkm wurde der Simmering der OEM-Pumpe undicht. Hatte mir dann die günstigste Pumpe gekauft die ich finden konnte - und DIE hat klaglos ihren Dienst bis zum nächsten Zahnriemen- und Pumpenwechsel bei 220tkm getan.
Also: Auch das originale und teure VAG-Teil kann nach relativ kurzer Zeit die Grätsche machen. Klar, ist halt auch ein Zulieferteil. Aber bei dem aufgerufenen Preis erwarte ich eigentlich was anderes...

Gruß

Christian

[fivebanger2007]

Der Flansch aus Plastik und dann der O-Ring sind beim Original wie beim OEM eine Katatrophe. Das wurde nicht dicht mit dem O-Ring. Das Pumpenrad der OEM-Pumpe ist aus Guß und nicht wie bei Original anno 1997 aus Plastik. Alles wieder dicht dank Dichtmittel.

[Mad Dog]

Moinsen!

Der Flansch aus Plastik und dann der O-Ring sind beim Original wie beim OEM eine Katatrophe. Das wurde nicht dicht mit dem O-Ring. Das Pumpenrad der OEM-Pumpe ist aus Guß und nicht wie bei Original anno 1997 aus Plastik. Alles wieder dicht dank Dichtmittel.

...ohne jetzt klugscheißen zu wollen.
Aber OEM = Original Equipment Manufacturer = Erstausrüster
Also nix "beim Original wie beim OEM" - OEM IST Original.

Ich hoffe, Du hast ein Temperatur-, Wasser- und Ölbeständiges Dichtmittel genommen...?

Gruß

Christian