[C4 AEL] Geräusche... Lagerschaden - Kompressor oder Lima oder Servo?

[Stefan-S2]

Kolben gebrochen. Gabs ja schon öfter. Und die Motoren laufen damit noch etliche Kilometer.

MfG

[GOTTLIKE]

Ventilfeder gebrochen, Nockenwelle eingelaufen?
Könnte auch eine "harte" Verbrennung sein, Spritzbild der Düsen und Öffnungsdruck i.O.?

[quattro-sa]

Du brauchst bei den Hydrostößeln 034109309AD = INA 420002210

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oder z.B. bei geizteile.de ...

[Kai]

Kolben gebrochen. Gabs ja schon öfter. Und die Motoren laufen damit noch etliche Kilometer.

MfG

Ja, das kommt schonmal vor, aber zu 95% bei Motoren die zu doll aufgeblasen oder schlecht gechippt wurden. Oder bei total defekten Einspritzventilen die nur noch "scharf" auf eine Stelle des Kolbens spritzen und der dann durch punktuelle Ãœberhitzung Risse bekommt. Bevor das passiert nagelt der Motor aber so doll, das man freiwillig mal die Einspritzventile wechselt.

Wenn die Motoren seriemässig oder mit moderatem Chiptuning liefen/laufen passiert das i.d.R. nicht. Mein quattro ist seit Erstzulassung von ABT auf 160PS gechippt und der ist bei 345tkm immernoch ohne Risse im Kolben...

Für mich hört sich das ehrlichgesagt auch nach U-Pumpe an, aber wenn die neu ist
Hast du den Stößel für die Pumpe mitgetauscht? Der kann auch verschleißen und spiel bekommen. Ob das aber so klingt - keine Ahnung...

Sonst würde ich auch sagen Hydrostößel oder Ventilfeder, was ja auch zum fehlenden Leistung/topspeed passen würde.

mfg Kai

[torsen123]

Ohne das Thema jetzt 100%ig genau durchgelesen zu haben:
Beim 5 Zyl. TDI sind doch gelöste Hauptlagerdeckeln ein heißes Thema!

[Kai]

Ohne das Thema jetzt 100%ig genau durchgelesen zu haben:
Beim 5 Zyl. TDI sind doch gelöste Hauptlagerdeckeln ein heißes Thema!

Siehe erster Absatz meines letzten Post´s...

Ja, das kommt schonmal vor, aber zu 95% bei Motoren die zu doll aufgeblasen oder schlecht gechippt wurden.

Das stimmt auch bei der Problematik.

Ehrlichgesagt kenne ich das aber nur vom T4 mit den gleichen Motorblöcken. Beim C4 habe ich davon noch nie gehört.
Meine Theorie zu dem Thema ist, das die T4 Motoren aufgrund des höheren Gewicht´s und der Bulli-typischen Fahrweise öfters bei niedrigen Drehzahlen mit hohem Drehmoment laufen. Und das begünstigt solche Schäden natürlichen in hohem Maße...
Im verhältnismäßig "leichtem" C4 drehen die Motoren einfach leichtfüßig hoch, so das die weitaus seltener hohes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen auf die Kurbelwelle stemmen.

mfg Kai

[manfred5]

ohh, ohh, ich denke gerade an das ZMS was 5-10 TKM extreme Vibrationen erzeugt hat bevor es entlarvt und gewechselt wurde. Ob dadurch doch ein Schaden entstanden ist?
Ja - ich weiß - Glaskugel und Vermutung. Wir werden sehen.

[torsen123]

Ehrlichgesagt kenne ich das aber nur vom T4 mit den gleichen Motorblöcken. Beim C4 habe ich davon noch nie gehört.

habs beim AEL auch schon gesehen. Wurde ignoriert, bis die Lagerschale alles verwüstet hat und die Kurbelwelle gebrochen ist.

[manfred5]

habs beim AEL auch schon gesehen. Wurde ignoriert, bis die Lagerschale alles verwüstet hat und die Kurbelwelle gebrochen ist.

Ignorieren ist immer schlecht - aber 20.ooo KM ohne weitere Schaden? Das kann ich mir kaum vorstellen, habe natürlich keine Erfahrungswerte.