[Typ89 NG] Schaum im Ausgleichsbehälter Servolenkung

[44_TR]

Hallo,
nachdem die Winterpause ja eigentlich schon vorbei ist, habe ich mein Cabrio bisher noch nicht benutzt,
weil die Servopumpe Geräusche machte und ein Servoschlauch leicht undicht war.
Als ich ihn dann vor ein paar Wochen (in der Garage) gestartet habe, hatte ich recht heftigen Servoölverlust und hab ihn erst mal stehen lassen.
Heute endlich Gelegenheit mich der Sache anzunehmen.
- Servoschlauch original und neu
- Servopumpe gebraucht aus dem Regal im Lager

Nachdem alles eingebaut war habe ich den Servoölbehälter gefüllt, Motor gestartet und Lenkung von links nach rechts und zurück gedreht... alles schon zig Mal erledigt in den letzten Jahren...
Leider schäumte der Behälter stark und das Schäumen hörte auch nacheiner halben Stunde nicht auf.
beim Lenken macht die Pumpe noch schlimmere Geräusche als meine alte die ich ersetzt habe.

Bisher war die Ursache für Schaumbildung (nach meiner Erfahrung) ein undichter Simmerring der Servopumpe.
Kann das jemand bestätigen - dann würde ich mich auf die Suche nach einem Simmerring machen und die Pumpe neu abdichten.

Frustrierte Grüße Stefan

[Hynky]

Klingt doch ganz nach undichter Servopumpe. Hast du etwa Dichtsätze bekommen? Gibt es die irgendwo? Ich hab mal vor längerem danach gesucht und nichts mehr gefunden (V6-Pumpe).

Im Netz finde ich zum Thema Probleme mit den Behältern, markenübergreifend. Vielleicht ist an Deinem Ausgleichsbehälter etwas kaputt oder ein Sieb zu oderoder.

Gruß
Christian

[44_TR]

So - Problem gefunden.
Es war nicht die Servopumpe, sondern ein Marderbiss in der Saugleitung:

Saugschlauch Servolenkung Marderbiss mit Pfeil.jpg

893 422 887 M ist leider EoE - also muss ich hier wohl improvisieren.

Gruß Stefan

[kai 1]

Hallo

Da das nur die saugleitung ist kannst da als Provisorium auch selbstvulkanisierendes isoband drumm wickeln , das ist dicht und funktioniert erstmal

Mfg Kai

[kaputtmach]

+1 für selbstverschweißendes Band!

Ein solches aus Silikon hält sogar meine Klimaanlage am C4 dicht. Nichts hält besser als ein gutes Provisorium! Der vercrimpte Schlauch zum Kondensator hatte das Schwitzen angefangen und ich hab das Zeug drumgewickelt um erst mal andere Baustellen in Angriff nehmen zu können. Vier Jahre später immer noch dicht.

[44_TR]

Aktuell ist mein Plan ein 50mm langes 15mm Außendurchmesser Kupferrohr so vorzuformen, dass es an der Stelle „passt“ und dann mit zwei Gelenkbolzen-Schellen zu fixieren.

Edit1: Der Plan taugt nicht, da der Schlacuh keinen Marderbiss hat, sondern im gesamten Bogen so porös ist, dass der Schlauch einfach zu nichts mehr taugt.

Alternativ beim Hydraulikbetrieb 15mm Inndurchmesser Schlauch besorgen und mit Doppelgelenk-Schellen an vorhandenen Anschluss befestigen.
Edit2:
Der Hydraulikbetrieb hatte auch nur 16mm Durchmesser - hier bin ich mir nicht so sicher, ob ich den 16mm Schlauch "dicht" bekomme.
Wenn ich die Doppelgelenkschelle zudrehe wird der Schlauchleicht oval - das wird nicht dicht.

ich werde berichten - Gruß Stefan

[44_TR]

Hier sieht man die mehreren Risse:

Servoschlauch Cabrio.jpg

Leider sind die auf K l e i a n z e i g e n und in e b a y angebotenen Exemplar auch nicht wirklich besser.

Ich fahre jetzt zweigleisig.
1. ein Febi Hydraulikschlauch für einen E36 - der ist vergleichbar geformt (allerdings nur 14mm Durchmesser) - den könnte ich an den zerschnittenen (aber noch gesunden) Schlauch ansetzen

2. ein (zumindest nach Fotos) gut aussehendes Exemplar aus L i t a u e n

#Stehzeug

[Jan867]

Hi Stefan,

oha, ich verfolge diesen Fred mit Spannung. Es ist ja meistens so, daß man beim Zahnriemenwechsel usw. die Servopumpe losschraubt, und dann mit einem Riemen nach oben hochbindet. Dabei leidet die Verschlauchung von und zur Pumpe natürlich.

Nun gibt es ja schon die Erkenntnis, daß sich Elastomere verschlechtern, wenn sie zu selten genutzt werden.

Sollte mal jemand in die Versuchung geraten, sein Servoöl mit Drop Stop zu versehen, weil er gerade keine Lust hat, den Simmering des Lenkgetriebes zu tauschen, dann könnten sich die Weichmacher aus dem Additiv als Pflegemittel für diese Schläuche erweisen.

[44_TR]

Hallo,
der Febi-Schlauch ist gekommen und es scheint damit eine Lösung zu geben.
Ob ich jetzt aber den Rest des alten Schlauches dran lasse (oder dran lassen muss) muss ich erst noch herausfinden.
Das Teil aus Litauen ist unterwegs, braucht aber noch.
Es wäre schon ganz gut einen intakten Schlauch als Muster zu haben, aber je nachdem bei welchen meiner beiden Schläuche ich jetzt die Presshülse aufschneide, habe ich kein Muster mehr oder keine Lösung.
Aufgrund des schlechten Wetters hatte ich heute auch keine Lust ständig zwischen den beiden Garagen hin und her zu laufen.
Das 15mm Kupferrohr passt jedenfalls in den Febi-Schlauch und der Febi-Schlauch auch auf den Stutzen vor dem Kühler.

Es ist nur "ähnlich" - ob es in für den Einbau passt muss ich dann sehen.
Links Febi mittels Kupferrohr am abgeschnittenem Schlauch, rechts der poröse Originalschlauch

Vergleich Servoschlauch_.jpg

Gruß Stefan

[44_TR]

1. System ist wieder dicht,
2. kein Schaum mehr im Behälter,
3. Servopumpe ist wieder leise

Hier geht es zur Lösung des Problems:


Viele Grüße Stefan