audidrivers

Die Community für alle Audi-Fans - mit Forum, Wissensdatenbank, Blog, uvm...

[C4 AEC] Schärfere Nockenwelle V8 c4 / Hydrostössel

Motorentechnik / Abgasanlagen / KAT / Kühlung / Nebenaggregate / usw...

Moderator: quattro-sa

Re: Schärfere Nockenwelle V8 c4 / Hydrostössel

Beitragvon kai 1 » Mi 19. Sep 2018, 18:06

hallo

dann zeig doch mal ne nockenkurve von einer hydrowelle

ich kenn das nur bei starr so

Mfg Kai
Sound-Cars-Team

Bose ist kein Hifi

Facebookfreie zone

Der Link ist nur für Mitglieder sichtbar. Bitte registriere Dich oder logge Dich ein.

Audi A6 4B Avant
Golf 1 ( noch riesenbaustelle )
kai 1
 
Beiträge: 2525
Registriert: 06.06.2010
Wohnort: Leipzig
Fahrzeug: A6 4B Avant

Re: Schärfere Nockenwelle V8 c4 / Hydrostössel

Beitragvon Andreas » Mi 19. Sep 2018, 20:10

Moin!

Kai hat hier recht.

Bei Bedarf kann ich eine Gegenüberstellung der Ventilerhebungskurven vom KK (starre Stößel) und NG (Hydrostößel) einstellen.
Andreas
 
Beiträge: 834
Registriert: 09.06.2010

Re: Schärfere Nockenwelle V8 c4 / Hydrostössel

Beitragvon audiavus » Do 20. Sep 2018, 08:08

auch Hydrowellen haben eine Anlauframpe, allerdings Kürzer und steiler. Darum sind die Steuerzeiten der NW bei AUDI immer bei 1mm Ventilhub angegeben. bsp meine Scharfen Cat Cams hatten "echte" 228 Grad bei 1mm Ventilhub, bei 0 hatten se 267 Grad...Siehe auch auf der HP von Cat Cams....
Sommer: 1992er Audi 100 typ C4 mit 2,5L 7A Motor
Winter: 1991er Audi 100 typ C4 mit AAR Motor
Frau: 1993er Audi 100 Avant typ C4 mit 2,5L AAR und MPI
Benutzeravatar
audiavus

audiavus
 
Beiträge: 3449
Registriert: 11.05.2010
Wohnort: Ehingen
Fahrzeug: Audi 100 C4 2,5 20v

Re: Schärfere Nockenwelle V8 c4 / Hydrostössel

Beitragvon Andreas » Do 20. Sep 2018, 15:26

audiavus hat geschrieben:auch Hydrowellen haben eine Anlauframpe, allerdings Kürzer und steiler...


Dann müßte man den Begriff der "Rampe" neu definieren.

Nockenwellen für starre Stößel brauchen eine lineare Rampe, die das mehr oder weniger hohe Ventilspiel überbrückt. Ein Ventilspiel ist bei Hydrostößeln nicht gegeben.
Andreas
 
Beiträge: 834
Registriert: 09.06.2010

Re: Schärfere Nockenwelle V8 c4 / Hydrostössel

Beitragvon Jan867 » Do 20. Sep 2018, 16:59

Ein Ventilspiel ist bei Hydrostößeln nicht gegeben.

auch dort möchte man, daß das Ventil sanft öffnet und schließt. Aber ich sehe schon, dafür ist viel Detailwissen notwendig, über das ich nicht verfüge. Möchte man eine Nockenwelle umschleifen, kann man das nicht endlos treiben, ohne das Grundprofil zu verletzen.
Grüße
Jan
________


#Stop War


...der Unterschied zwischen Theorie und Praxis?
Theorie ist, wenn nichts mehr geht, und jeder weiß warum.
Praxis ist, wenn alles geht, und niemand weiß warum.
Benutzeravatar
Jan867

sponsor
 
Beiträge: 10007
Registriert: 04.06.2010
Wohnort: Altes Land
Fahrzeug: Audi Coupé NG

Re: Schärfere Nockenwelle V8 c4 / Hydrostössel

Beitragvon kai 1 » Do 20. Sep 2018, 17:25

hallo

das man die OEM wellen nicht endlos umschleifen kann sollte klar sein , aber das ist auch garnicht notwendig 0,5-1 mm mehr hub + paar grad mehr öffnungswinkel gehen aber problemlos und bringen in summe mit ventilen und ventilsitzen ändern schon gut mehrleistung

ist ja kein 1200er Motor

Mfg Kai
Sound-Cars-Team

Bose ist kein Hifi

Facebookfreie zone

Der Link ist nur für Mitglieder sichtbar. Bitte registriere Dich oder logge Dich ein.

Audi A6 4B Avant
Golf 1 ( noch riesenbaustelle )
kai 1
 
Beiträge: 2525
Registriert: 06.06.2010
Wohnort: Leipzig
Fahrzeug: A6 4B Avant

Re: Schärfere Nockenwelle V8 c4 / Hydrostössel

Beitragvon audiavus » Fr 21. Sep 2018, 06:06

Andreas hat geschrieben:
audiavus hat geschrieben:auch Hydrowellen haben eine Anlauframpe, allerdings Kürzer und steiler...


Dann müßte man den Begriff der "Rampe" neu definieren.

Nockenwellen für starre Stößel brauchen eine lineare Rampe, die das mehr oder weniger hohe Ventilspiel überbrückt. Ein Ventilspiel ist bei Hydrostößeln nicht gegeben.


ich gebe zu das es hier eine Sache der Definition ist, dennoch ist es eine art anlauframpe bei den Hydro wellen, um nicht das Ventil abpruppt aufzureißen oder zu schließen, wie Jan schon gesagt hat. Siehe meine ex Nocken:
2650
Sommer: 1992er Audi 100 typ C4 mit 2,5L 7A Motor
Winter: 1991er Audi 100 typ C4 mit AAR Motor
Frau: 1993er Audi 100 Avant typ C4 mit 2,5L AAR und MPI
Benutzeravatar
audiavus

audiavus
 
Beiträge: 3449
Registriert: 11.05.2010
Wohnort: Ehingen
Fahrzeug: Audi 100 C4 2,5 20v

Re: Schärfere Nockenwelle V8 c4 / Hydrostössel

Beitragvon läng » Fr 21. Sep 2018, 10:46

Hallo

Die Stössel bekommen ja bei hohen Drehzahlen Extreme Schläge wenn es keine anfahrradien an den Nocken gäbe. Das würde nicht lange halten. Ebenso beim Auslauf der Nocken, habe diese Probleme im Maschinenbau auch schon gehabt an Kniehebelpressen.
Dachte bis jetzt nur das Hüdrostössel einen sanfteren Anfahrwinkel brauchen als mechanische.

Läng
läng
 
Beiträge: 391
Registriert: 25.10.2011
Wohnort: Vorarlberg Österreich
Fahrzeug: S2 ABY, S6 C4 V8, 80 Cabrio 2.

Re: Schärfere Nockenwelle V8 c4 / Hydrostössel

Beitragvon Jan867 » Fr 21. Sep 2018, 15:07

Dachte bis jetzt nur das Hüdrostössel einen sanfteren Anfahrwinkel brauchen als mechanische.

dachte ich auch, das Ventil im Stößel soll sich ja schließen, damit das Ölpolster seine Arbeit tun kann.
Der Vorteil bei Tassenstößeln mit Einstellscheiben ist das geringere Gewicht, was bei Tunern in Punkto Drehzahlfestigkeit oder Reibungsminderung Freude aufkommen läßt.
Grüße
Jan
________


#Stop War


...der Unterschied zwischen Theorie und Praxis?
Theorie ist, wenn nichts mehr geht, und jeder weiß warum.
Praxis ist, wenn alles geht, und niemand weiß warum.
Benutzeravatar
Jan867

sponsor
 
Beiträge: 10007
Registriert: 04.06.2010
Wohnort: Altes Land
Fahrzeug: Audi Coupé NG

Re: Schärfere Nockenwelle V8 c4 / Hydrostössel

Beitragvon läng » Fr 21. Sep 2018, 15:18

Hallo

Neue Hüdros werde ich ebenfalls bestellen weiss nur noch nicht welche. Orginal oder die leichten mit
56Gramm. Da ich die Drehzahl nicht erhöhen werde denke ich das die originalen mit 86Gramm reichen.
Was denkt ihr.

Läng
läng
 
Beiträge: 391
Registriert: 25.10.2011
Wohnort: Vorarlberg Österreich
Fahrzeug: S2 ABY, S6 C4 V8, 80 Cabrio 2.

VorherigeNächste

Zurück zu Motor

Wer ist online?

Mitglieder in diesem Forum: 0 Mitglieder und 19 Gäste