audidrivers

Jan867 hat geschrieben:[

audiavus hat geschrieben:wie gut muss dann erst ein NM gehen, der ja die Vorteile von PS und 7A vereint

meinst Du den Kurzhub? Außer dem Hub haben die nichts gemeinsam...

Hub und Bohrung.

Und der NM hat keinen Kat

geht z.b. mit "Batronix Prog Express" brauchst natürlich noch das Equipment wie Epromlesegerät/Beschreibgerät

wie gut muss dann erst ein NM gehen, der ja die Vorteile von PS und 7A vereint
Das experiment werd ich mal wagen, wenn mein 2,5er wieder Flott ist, einfach mal nen 20V Kopf auf mein PS knallen und los gehts

LY9A hat geschrieben:Oder einmal teuer aus Alu fräsen lassen, schwarz eloxieren oder lackieren....

DAS is natülich die Optimale lösung

Das Warmlaufen lassen ist eine Ordnungswidrigkeit, das Motorengeräusch und die Abgase können andere Menschen stören und die Umwelt belasten. hehe, erzähl das mal den Amis in den Hiesigen US-Kasernen :lol: Weiß noch, der typ is morgens eine Stunde vor Dienstschluss rausgelaufen und hat seinen V8 ang...

also werd ich versuchen, den 2,5er rechtzeitig flott zu bekommen, ansonsten zieh ich kurz vorher die Notbremse und hau den Serienblock rein...

5zyl-Flo hat geschrieben:Lass dir Zeit. ich glaub, du bist ja auf den C4 nicht angewiesen, oder?

Naja, mehr oder weniger schon, wollte damit eigentlich nach Kroatien in Urlaub. Die Fahrt dahin möcht ich meiner Familie net grad mitm 90er Zumuten (Obwohl ich keine Bedenken hätte das der das schafft)

ne die Turbine isn Schaldämpfer

Also, hab gestern die KW ausgebaut, mit der Erkenntnis, das das Pleuellager vom Pleuel 1 das Klackern verursacht hat. Das ist so dermaßen durch, war kurz vorm Totalschaden (schön durch bis zum Kupfer und selbst das bröckelt ab). Und geklappert hats weil sich da Lager selber im Kreisrum innerhalb des...

wenns auf Bose Codieren nix bringt, dann häng son Enstörfilter rein, hat bei mir geholfen....