audidrivers

ich kann nich mehr...

s2|coupe hat geschrieben:Ob der 235/40 optisch wirklich weniger querschnitt hat, ist nicht gesagt.
Das ist ja immer im verhältniss zur Reifenbreite

genau so isses:
in diesem Fall sind's aber immerhin 7mm:
225 * 0.45 = 101.25 mm
235 * 0.40 = 94.0 mm

und wer ist "wir" ?

Was ist von einer solchen "gemachten" S6 Limo zu halten ? --> http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=bsmakwkatyib ist der Preis angemessen ? (MJ.95 / 5 Vorbesitzer) Sind die gemachten Sachen (Turbo | Krümmer | ESD | Kupplung) schlüssig/sinnvoll ? (wie ihr evtl. wisst, ist die 20V Turbo ...

ein TDI wird immer mit großem Luftüberschuss betrieben (also nicht Lambda=1), da benötigst Du dann schon eine Breitbandsonde o.äh.

hat schon mal jemand etwas vom (Öl/ATF-) Spülen des Automatik-Getriebes nach der "Tim-Eckart-Methode" gehört ?
bzw. sogar Erfahrung damit ?
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was hat es damit auf sich ?

HPM15 hat geschrieben:Mann kann das Kind auch beim Namen nennen:

Getriebecode: "FAU"

FAU ist doch tiptronic (z.B. im 4B) wenn ich nicht irre, oder ?
Multitronic ist doch die Serie "01J" welche wiederum diverse GKB beinhaltet (?)

"differenzial" ...TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTial :D nur nebenbei: beide Schreibweisen stehen im neuesten Duden drin, die mit "z" ist die neuere (aktuelle) Schreibweise (seit 1998) genau wie Potenziometer usw... @Ingo: http://cgi.ebay.de/Golf-1-Cabrio-Sportl...

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eine normale Servolenkung ( ohne hydr. BKV) z.B. in meinem C4 ist auch "ein hydraulisches System", dennoch ist das Audi- ("Zentralhydraulik"-) System mit dem hydraulischen BKV ein ganz anders konzipiertes (Hochdruck-) Hydraulik-System, welches m.E. auch besondere Öle braucht. ich...