Hallo zusammen, ihr habt Recht. Ich habe ihn gestern tatsächlich mit dem weißen und dem schwarzen Diagnosestecker in den Diagnosemodus bekommen und konnte zum ersten Mal meine Zündung korrekt einstellen :) Seitdem ist die Leerlaufdrehzahl gesunken und das Kühlwasser wird nicht mehr so heiß. Der ZZP ...
Danke für eure Antworten! Ich habe bereits drei Mal nach dem Diagnosestecker im Fahrerfußraum gesucht und diesen nicht gefunden. Im Sicherungskasten befinden sich bei mir nur der weiße Stecker und der schwarze Stecker. Der braune Stecker fehlt. :( Ich hatte gehofft, dass man die Regelung des ZZP auc...
Hallo, ich hatte letzte Saison gleiches Problem. Bei mir lag es schließlich an einem Defekt des Verteilerfingers. Dieser war noch keine 3000km alt und optisch wie neu. Als auch nach Tauschen des Zündverteilers noch kein Funke an den Kerzen ankam, habe ich mal die Leitung direkt von der Spule kommend...
Ich habe die alte Kopfdichtung tatsächlich noch gefunden. Das Quermaß der Dichtringe liegt bei 84,2mm, in Längsrichtung sind es nur 83,2mm. Also sind sie wirklich oval. Allerdings auf allen fünf Zylindern. Irgendwie müßte man die Klopfregelung abschalten bzw. umgehen können. Bei älteren Motoren gab ...
die Abstimmung muß bei Vollast erfolgen, bei Teillast regelt das Steuergerät immer auf Lambda 1, egal wie weit der Stellerstrom verstellt wird. Bei Vollast fettet das Steuergerät an, damit die Motorleistung erhöht und der Motor geschützt wird. Eigentlich müßte das schon einer illegalen Abschaltvorr...
wie wurde die Abstimmung vorgenommen, d. h. Ermittlung Lambda bei Höchstlast und Anpassung des Stellerstromes? Die Abstimmung kann nicht bei Volllast erfolgen, da die Lambdaregelung dann ausgesetzt wird. Ich habe die Drosselklappe somit bis kurz vor den Volllastschalter geöffnet und bin das gesamte...
Ja, der Motor ist entsprechend umgebaut. dann sollten wir jetzt doch mal wissen, was alles verändert wurde. Der Block ist komplett neu aufgebaut mit Mahle Kolben im zweiten Übermaß. Pleuel stammen aus dem ABY zwecks Gewichtsreduzierung. Das Schwungrad ist erleichtert. Ansonsten sind alle Dichtungen...
@ NG Coupe: hast du die Motorkontrolleuchte im KI angeschlossen? Dort sieht man es dann nämlich blinken, wenn das Klopfen so stark wird, dass es von der Klopfregelung nicht aufgefangen werden kann.... Leider noch nicht. Ich wollte sie gern nach Jans Anleitung anschließen, aber meine Diagnoseleitung...
sehr, sehr cool 8) 8) 8) . Daran kann man mal sehen, als was alles beim NG noch geht... Deshalb vermute ich mal, daß der Mantor entsprechend umgebaut wurde, und könnte mir vorstellen, daß hieran auch Motorklopfen Schuld sein kann: Ich hatte vor ca. 5tkm einen Kopfdichtungsschaden am Steg zwischen Z...
