audidrivers

und wo ist jetzt genau die Fragestellung ? Oder soll dieser Thread nur als Anregung dienen, seinen eigenen B3 mal genauer zu prüfen ? es soll eher als hinweis dienen... mir egal, dann behalte ich halt zukünftige Erkenntnisse für mich ;) ...und deshalb finde ich es gut, daß Du darüber berichtest. Mi...

ich glaube, daß es nicht am Poti liegt. 0,2 Ohm ist kein Wiederstand, dabei müssen alle Lampen mit voller Helligkeit leuchten.

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Die Kolbenringe waren Fest am Kolben.

also nicht zerbrochen, sondern vom Steg eingeklemmt? Alle? Oder nur der 2. Verdichtungs- und Ölabstreifring?

Hatte komischerweise zum schluss nachher 10 Bar.

das Motoröl dichtet besser als man denkt, besonders wenn es kalt ist...

Des Weiteren habe ich am Wochenende den Radio ausgetauscht - schließe ich aber als Fehlerquelle aus...

Du weißt aber auch, daß die Radios die Dimmung, bzw. die Versorgung ihrer Beleuchtung von der KI-Beleuchtung erhalten können? Wenn da bei der Pinbelegung nicht alles stimmig ist dann...

Ich weiß jetzt nur nicht, warum der eine Seilzug anscheinend etwas gelängt ist, und das bei beiden Sitzen... . Kann man den längeren Seilzug evtl. irgendwo nachstellen, o.ä.? irgendwie längen die sich immer. Sollte sich der Zug zu stark gelängt haben, kann man an einer Stelle, die nicht über eine U...

Ne da ist kein Riss... allerdings hat der Kopf vom Planen überall so kleine Rillen/Riefen. ich meine keinen Riß, sondern einen Kratzer. Das kann die Dichtheit beinflussen. Die Spuren vom Planstein sind bei den organischen Kopfdichtungen bis zu einem gewissen Grad zu vernachlässigen. Bei Metalldicht...

Am 2.Zyl hatte er 10Bar, den Kolben auch ziehen und Kolbenringe und Ölabstreifring neu machen? Die Anderen hatten zwischen 12 und 13 Bar. wieso 10 bar, im Eröffnungspost sind 8 bar zu lesen? Man muß nicht unbedingt alle Kolbenringe erneuern, allerdings sollte man sich über die Laufleistung und den ...

Schaden vom Klopfen kanns ja kaum sein, die Verteilung und das gesamte bild passt irgendwie nicht...oder?

nein. Durch den Klopfvorgang schmilzt der Kolben. Beim NG beginnt das i. d. Regel an der Quetschnase, nie in der Mulde.

Erling schreibt aber Dicke: 1,75mm; Reinz: 1,82mm 1,75 mm??. Okay, im eingebauten Zustand sind es 1,7 mm. Das ist das für die Berechnung relevante Maß. Kopf sieht gut aus... ich berechne das jetzt mal mit der Erling Dichtung. ist da ein Kratzer, beginnend am Ölkanal? Sind die Abgaskanäle aufgeweite...

in die zwischenwand muss ich noch den durchgang machen mit 2,2m breite

dort eine Schiebetür einbauen, dann kann man das Auto vor Arbeiten (Funkenflug Flex) in der Werke schützen. Bei offener Schiebetür kann man immer noch bis zur Werkbank heranrollen.