audidrivers

Moin

Habe für den 5V motor Einlasswellen mit 9,06mm Hub im Angebot gehabt.
Ich kann welche bestellen, aber das nur zu 5 Satz immer !

Es ist ein Profil von Audi und nix umgeschliffenes und somit Neu

Tom

Mit dem Fächer kann man mehr Vorzündung fahren

Tom

ein Zweikammersaugrohr hat nur den Zweck jeden der 5 Zylindern die gleiche Luftmasse zur Verfügung zu stellen.
Die Länge und Breites des Durchgangs entscheidet wie viel Luftmasse durch kommt und viel viel Leistung erzielbar ist.

Tom

die Stabzündspulen werden "Intern" heis und es wird eine Zwangskühlung nur geringfügig helfen.

Richtig wäre, wenn man die Ladezeit im Motorsteuergerät/SW auf den nötigen Wert der Stabspulen reduziert.

Tom

die schlauen Entwickler haben in der alten Motronik alles nötige hinterlegt und ist auf die Senoren, Geber, usw. angepasst. Wie jetzt eine freiprogrammierbare Motorsteuerung ausgelegt ist, weis nur der Entwickler dieser und kann hierzu Auskunft geben. Die Stabzündspulen neuester Generation haben abe...

das Problem das die Stabzündspulen kaputt gehen liegt an der höheren Laderzeit vom Motorsteuergerät. Bei den original Zündspulen ist die Ladezeit über 3ms und bei den Stabzündspulen bei max. 2,2ms und somit werden die Stabzündspulen immer Überlastet und gehen thermisch kaputt. ;) Tom ????? erkläre ...

das Problem das die Stabzündspulen kaputt gehen liegt an der höheren Laderzeit vom Motorsteuergerät.
Bei den original Zündspulen ist die Ladezeit über 3ms und bei den Stabzündspulen bei max. 2,2ms und
somit werden die Stabzündspulen immer Überlastet und gehen thermisch kaputt.


Tom

das Rohr ( Motorentlüftung ) unter dem Verbindungsschlauch KE zur DK ist nicht richtig drin und somit massive Nebenluft und kein Motorstart !

Tom

Hallo Oh je. Nun ist es fast soweit, dass das Chip Tuning nach längerer Zeit durchgeführt werden soll. Dafür wollte ich das Motor STG direkt zu MTM schicken. Jetzt bekam ich die Info, dass es passieren kann, das sich die Wegfahrsperre aktiviert. Diese kann aber z.B. VaG zurück setzen. Na prima, nur...

je nach Hubraum steigt auch die Verdichtung und diese muß dann mit großen oder sehr großen Kolbenmulden zurück auf das originale ( oder dadrunter ) Verdichtungsverhältniss zurück geholt werden.
7300 U/min mit einer 92,8 Welle sind nicht das Problem.


Tom