audidrivers

Moin, da der Spritzversteller über den Pumpeninnendruck verstellt wird, ist oft Luft im Kraftstoff ein Problem, besonders am Dieselfilter und dessen Anschlüssen/Schläuchen, auch der Dieselfilter selber kann ursächlich sein. eine Prüfung des Spritzverstellers über Stellglieddiagnose und das Tastverhö...

LY9A hat geschrieben:Aber ich denk schon das es richtig ist beim Hersteller nach zu fragen welcher Qualität das Teil entspricht.

richtig, bei einfachem 1.4301 wäre das schon ziemlich vergeudete zeit bzw. geld
auch sollte bei einem so langem krümmer mal ein kompensator drin sein...

...und wenn nix mehr geht, mit externer Spannungsquelle direkt auf den Stellmotor arbeiten, VCDS kackt da manchmal extrem ab...

@Kamikaze: 7 - 8 L/100km als Avant Quattro? Echt jetzt? Da darf man aber keinen LKW überholen und muß das Auto tragen, oder? 8O Mein Fahrstil zur Arbeit ist eher gemütlich: Autobahn, Tempo 130, Tempomat rein, laufen lassen 8) mein A6 braucht bei deinem Nutzungsverhalten 10l :mrgreen: Was ist zu dem...

moin, musst mal die typklassen vergleichen.. da ist der A6 meistens 2-3 stufen günstiger. Ich fahre für km-schruppen (2x87km) einen Ibiza 6l mit 130PS PD an einem extrem langen 6-Gang Getriebe (knapp über 120km/h bei 2000 1/min) für 10k sollte auch leicht ein A3 ggf mit"quattro" (eigendlic...

wenn es billig sein soll, A6 4B V6-TDI (ab besten automatik) federbein vorne aus schlachter ggf noch verlängern. hinten ähnlich, dämpferaufnahme nach oben verlängern. habe gerade nicht im kopf, wie es da aussieht. mein hallennachbar hat seinen B5 1,9 TDI recht deutlich höhergelegt, das Zeug soll abe...

POR15 oder 2k mit epoxygrundierung, bei thermisch belasteten Bauteilen ist pulvern nicht so toll.

Als frischer Besitzer eines A6 4B Quattro Avant mit 180 PS "AKE" mit TT5 muss ich sagen, das es kein Rennwagen ist :mrgreen: Die Waage bescheinigt ihm ein Leergewicht von etwas über 1900kg, mein "leicht modifizierter" Ibiza 6l mit ASZ (130PS PD-TDI) ist dagegen eine flinke Gazell...

10 oder 11mm Langnuss, warm ist nicht schlecht und gaanz vorsichtig, wobei die alten TDi noch recht unproblematisch sind. Leitungen müssen nicht unbedingt weg, kommt wohl auf das Werkzeug an... Für guten Kaltstart kann man auch den statischen Förderbeginn optimieren (knapp ausserhalb des soll-fenste...

ja, die Aufnahme des Traggelenks ist versetzt (geänderte Reifengröße) und die Radnabe ist bei der "alten" Achse ca. 1 cm flacher. Ganz wichtig ist dabei auch zu beachten, dass die Bremsscheibe dann auch eine andere Topftiefe benötigt. Ich hatte damals die B4-Radnaben in Typ89 Radlagergehäu...